Orlen uruchomił sprzedaż BIO85 na pierwszej stacji

[administrator]

Orlen uruchomił sprzedaż BIO85 na pierwszej stacji

PKN Orlen jako pierwszy koncern paliwowy w Polsce wprowadził do sprzedaży nowoczesne paliwo pochodzenia naturalnego – BIO85. Tym samym Koncern wychodzi naprzeciw rosnącym wymogom Narodowego Celu Wskaźnikowego, nakładającego na firmy sektora naftowego obowiązek stopniowego zwiększania udziału biokomponentów w ogólnej sprzedaży produktów paliwowych.
BIO85 to nowoczesne i przyjazne środowisku paliwo zawierające do 85% bioetanolu oraz 15% benzyny bezołowiowej, przeznaczone do użytku w pojazdach wyposażonych w silniki typu Flexifuel (FFV). Biopaliwo cechuje się niższą o ok. 25% od paliw ropopochodnych emisją dwutlenku węgla.

Pierwszy w Polsce dystrybutor BIO85 został uruchomiony na stacji paliw PKN Orlen przy ul. Wawelskiej w Warszawie. Honorowym gościem uroczystości był wicepremier, minister gospodarki Waldemar Pawlak, który wspólnie z prezesem PKN Orlen Jackiem Krawcem uruchomili dystrybutor z nowym biopaliwem. W spotkaniu udział wzięli również przedstawiciele Departamentu Energetyki Ministerstwa Gospodarki oraz prezes Volvo Auto Polska Arkadiusz Nowiński.
Bardzo mnie cieszy, że Orlen szukając różnych sposobów na spełnienie obowiązków wynikających z Narodowego Celu Wskaźnikowego, sięga po nowoczesne, bezpieczne i naturalne paliwa. Producenci podejmujący tego typu działania mogą liczyć na wsparcie rządu. W tym celu utworzony został Program Promocji Biopaliw i Biokomponentów - powiedział Wicepremier Waldemar Pawlak

Zdaniem Jacka Krawca rozpoczęcie pilotażowego programu sprzedaży BIO85 to z jednej strony wyjście naprzeciw wymogom Narodowego Celu Wskaźnikowego, a z drugiej - sposób na poszerzenie oferty produktowej.

- Jestem przekonany, że wprowadzenie BIO85 to krok we właściwą stronę. W przyszłości ten rodzaj biopaliwa ma szansę wspierać naszą realizację Narodowego Celu Wskaźnikowego, który nakłada na firmy paliwowe coraz bardziej restrykcyjne wymogi ilościowe dotyczące sprzedaży biokomponentów. Z drugiej strony branża motoryzacyjna jest coraz bardziej zainteresowana produktami przyjaznymi środowisku, które jednocześnie zapewniają pojazdom bardzo dobre osiągi. Cieszę się, że jesteśmy pierwszą firmą paliwową w Polsce, która wdraża ten innowacyjny produkt - dodał.

Samochody wyposażone w instalację Flexifuel dostępne są na polskim rynku od kilkunastu lat. Znajdują się w ofercie takich producentów jak Volvo czy Ford, jednak ze względu na brak możliwości zakupu paliwa BIO85 dotychczas nie cieszyły się taką popularnością jak w państwach Europy Zachodniej. W wielu krajach europejskich, posiadacze pojazdów wykorzystujących BIO85 mogą liczyć na zniżki podatkowe lub przywileje w ruchu drogowym, co dodatkowo zwiększa atrakcyjność aut z systemem Flexifuel.

- Na zachodzie Europy samochody z instalacjami FFV cieszą się ogromną popularnością. Wierzymy, że za sprawą wprowadzenia BIO85 do sprzedaży, trend ten dotrze także do Polski. Volvo posiada jedną z najszerszych ofert modeli Flexifuel na rynku motoryzacyjnym - 7 modeli i 2 silniki. Jestem przekonany, że jeżeli zajdzie taka potrzeba, jesteśmy w stanie dostarczyć taką liczbę pojazdów, która zaspokoi potrzeby polskiego rynku - powiedział Arkadiusz Nowiński, Prezes Volvo Auto Polska.
Założenia programu pilotażowej sprzedaży BIO85 na stacji PKN Orlen zakładają sprzedaż tego rodzaju paliwa do końca września. W tym czasie koncern będzie badał zainteresowanie biopaliwem przez polskich kierowców. Na podstawie zebranych w tym czasie informacji, podjęta zostanie decyzja o dalszym rozwoju sieci dystrybucji BIO85.

Źródło: nafta.wnp.pl
---

Szkoda, że na tego typu wsparcie nie może liczyć CNG. Wydaje mi się również, że za CNG stoi o wiele więcej atutów jako ekologicznym i ekonomicznym paliwem.

[kefasps]

czytałem kiedyś artykuł, że używając tego paliwa zużywam go chyba 30% więcej a wiedząc że jest tylko troszkę tańsze to oznacza że jest to paliwo dla idealistów

co więcej nie jest to sukces ponieważ jeżeli w tym paliwie jest 85% roślin; to rozumiem że PO woli wlać jedzenie dla głodujących niż pchnąć sprawę cng; jest to swoista hipokryzja; no ale Pawlak był uśmiechnął się do kamery i jest sukces że aż hej

myślę że cng jest lepsze gdyż o ile wiem to zużywam go nieco mniej m3 niż litrów Pb a jego cena jest o połowę mniejsza od benzyny i nie jest związany z żywnością

ciekawe co inni o tym fakcie sądzą?

[mateusz86]

Gazprom PODWYŻSZY ceny gazu – rosyjski koncern uderzy w Polskę zimą

Prezes Gazpromu Aleksiej Miller zapowiedział, że wszyscy odbiorcy, którzy zaopatrują się w gaz z Rosji na podstawie umowy odnoszącej się także do cen ropy naftowej muszą się przygotować na podwyżki. Jak informuje radio RMF FM polsko- rosyjskie porozumienie gazowe opiera się właśnie na formule „płać i bierz” - jeśli drożeje ropa, drożeje i gaz.

Co ciekawe umowy gazowe z Niemcami i Włochami uwzględniają interes klienta, a nie tylko koncernu. Gazprom pozwala kupować gaz po bieżących cenach rynkowych, bez uzależnienia od cen ropy naftowej.

Nic tylko podziękować Pawlakowi za super umowę. Oby nam załatwił następną taką jak już ta wygaśnie... Tylko w takich krajach na Polska można uzależnić gruszkę od pietruszki i wszystko jest OK!

[supermajku]

BIO 100 jest na jedynej stacji we Wrocławiu, jest tańsze o 10-20% od zwykłego diesla. Jest to paliwo roślinne cechy: geste paliwo przez to szarpie silnikiem, leje się z pompy, gorzej zapala, nieco więcej mocy. nie tankuje tego niszczy inne podzespoły dłużej kręce aby odpalić: wtryskiwacze rozrusznik akumulator. konkluzja: jeżeli niedostosowany do takiego paliwa to nie warto.

[pdomanski]

Witam,
Supermajku po przeczytaniu twojej wypowiedzi zastanawiam się na jakiej podstawie wysnuwasz takie negatywne opinie o tym alternatywnym paliwie. Ja od momentu pojawienia się w sprzedaży B100 (marzec 2008) regularnie przez cały rok używam tego paliwa do moich firmowych aut. Skoda Octavia na BIO przejechała ok 150. 000 tys km a fabia ponad 75.000 km i żadnych przez ciebie objawów ,,niszczenia silnika'' nie zauważyłem. Auta regularnie serwisowane są w autoryzowany serwisie Skody i to paliwo polecili mi jako alternatywę do drogiego diesla pracownicy serwisu. Z moich obserwacji silnik ciszej pracuje, bardzo miękko i płynnie wchodzi w obroty a spalanie jest na identycznym poziomie co diesel. Co się tyczy gęstości paliwa to może masz i rację ale producent ORLEN gwarantuje płynność paliwa w zimie do -26C tak więc świadczy to dobrze o jakości i pozytywnych cechach tego paliwa. Tak na marginesie radziłbym zasięgnąć opinii na temat BIO 100 na dedykowanych temu paliwu stronach internetowych, gdyż jak wiemy na tym forum wypowiadamy się o autach zasilanych CNG.

Pozdrawiam
Były użytkownik auta CNG

[bartekk]

...o "Syn Marnotrawny" wrócił na nasze forum:)

[pdomanski]

Witam,
Bartek jak wiesz obserwuję forum i wypowiedzi na nim wygłaszane. Od ponad roku szukam auta, ale na ten moment astronomiczne ceny nowych samochodów zasilanych gazem ziemnym, polityka fiskalna Państwa ( brak możliwości pełnego odpisu VAT od ceny auta i paliwa )oraz mała ilość stacji, powoduje że wstrzymuję się z decyzją wymiany taboru na CNG. Myślę, że prędzej czy później i tak ,,syn marnotrawny'' powróci i będzie mógł czynnie udzielać się na forum użytkowników aut zasilanych CNG.

Pozdrawiam i do zobaczenia.

[Cichy]

Ja się podepnę bo około rok jeżdziłem na bio 100 i powiem tyle, że niema różnicy w pracy silnika, praktycznie nie do poznania. Paliwo dostępne na każdej stacji "Bliska" sieci należącej do Orlenu ale również np. firmowa stacja orlenu w Wawie pod Sobieskim też posiada bio 100. Kiedyś róznica była 1zł jak jeżdziłem. W nowszysch autach może być mały problem z kompem i układ zasilający a raczej jego gumowe elementy mogą robić się gąbczaste, raz zmieniałem węzyki przelewowe na pompie:) Ale to szczegół. No i miałem zwykłego 1.9TD. Napewno bardziej ekologiczne i ładnie pachnie z rury, a do tego żywotność silnika jest większa - dużo lepsze smarowanie. W zime trzeba troche mieszać z ON albo podgrzewać bo za gęste. Ale niestety szaleją z cenami za bioester podobnie jak za CNG. Wyprodukowanie litra bio wychodzi coś koło 2zł resztę stanowią podatki... wnioski - odnawialne, całkiem ekologiczne i zwiększa żywotność oczywiście dla silników przystosowanych albo starszego typu.

[supermajku]

Na podstawie mojego samochodu....
tak niedopisałem przepraszam:
TYLKO DO SAMOCHODÓW PRZYSTOSOWANYCH
BMW e39 525 TDSa kiepsko to znosi 97r, 270 tys km. BA! instrukcja tego nawet zabrania.
jak jade daleko w traske to zaleje przy odpaleniu a kat jeszcze zimny wielka biała chmura:D:D:D
Co do paliw różnych różnistych przez bak przelało się wszystko.... słonecznikowy od mamy też... bio 100, on, oo, oleje do barek gęste i żadkie, siarkowe i nie,
czas na test przepracowanego oleju transformatorowego.

Nadmieniam, że wg katalogu on-line części do bmw www.realoem.com występowały wersje przystosowane do paliw roślinnych.

oleje roślinne są dobrymi rozpuszczalnikami- rozpuszczają gumę, dlatego guma musi być olejoodporna, tak samo nie wolno chlapać płynami ustrojowymi pojazdów na węże pod maską!!

w nowszych autach tj, generacje pojazdów mniej więcej po 2000 są dostosowane na takie coś z bmw to już 3er e46 i młodsze,5er w e39 (chyba) 2.0d i 3.0d napewno po lifcie z 2000, e60 i młodsze, 7er e65 i młodsze,

przypadek2. Mercedes 917 mała wywrotka: na bio 100 wszystkie przewody paliwowe spocone- roślinny przechodzi



P.S. przyjmę olej transformatorowy zużyty...