Alberto Ruiz-Gallardón, prezydent Madrytu oznajmił na konferencji prasowej, że Rada Miasta Madrytu pracuje nad regulacją prawną poprzez którą zamierza zapobiec stosowania w taksówkach i autobusach miejskich poruszających się po stolicy Hiszpanii silników diesla.
"Miejskie Przedsiębiorstwo Transportu (EMT) nie będzie kupowało pojazdów na olej napędowy, również tabor taksówkowy", zapewniał Gallardón.
Decyzja odnośnie wprowadzenia tego typu zapisów została podyktowana faktem emitowania przez pojazdy na olej napędowy nadmiernej ilości NO2. Madryt jest pierwszym europejskim miastem które zamierza wystąpić przeciwko stosowaniu silników diesla ze względów ekologicznych. Władze miejskie nie mają zamiaru zabraniać zakupu pojazdów zasilanych dieslem, ale będą kontrolowały emisję przez te pojazdy nie tylko CO2, ale również związków NO2.
Ta decyzja jest zgodna z przyjętą linią rozwoju środków komunikacji miejskiej przyjętej przez Pedro Calvo, przedstawiciela ds. miejskiego bezpieczeństwa i komunikacji w Madrycie i prezesa EMT Madryt, który poinformował że 48 z 60 nowych autobusów, które mają się pojawić w tym roku na ulicach Madrytu będzie zasilane gazem ziemnym.
EMT Madrid, członek NGVA Europe, obecnie buduje największą na świecie stację CNG dla autobusów miejskich, która zostanie otworzona w przyszłym roku.
Madryt jest europejskim liderem jeśli chodzi o wdrożenie CNG w ciężkich pojazdach: po mieście porusza się 700 autobusów i 670 śmieciarek na to paliwo!
Istotnym czynnikiem jest fakt, że ciężki pojazd zasilany CNG zużywa analogiczną ilość gazu co 30 pojazdów osobowych. Taki przelicznik pozwala szacować, że ciężkie pojazdy stanowią ekwiwalent 41.000 samochodów zasilanych CNG.
Źródło: www.ngveurope.eu
---
Madryt wypiera diesla w autobusach
ngvglobal.com, 2 marca 2010
Madryt kontynuuje swoje dążenia do poprawy jakości powietrza poprzez wprowadzenie regulacji w prawie miejscowym przeciwko zasilaniu olejem napędowym nowych taksówek i autobusów wg zaleceń NGVA Europe. Cała operacja ma na celu wyparcie mało ekologicznych silników diesla na rzecz bardziej ekologicznych napędów. Wprowadzona regulacja nie będzie posiadała charakteru imperatywnego dla użytkowników, ale jest raczej działaniem propagującym środki mające na celu redukcję emisji CO2 i NO2.
Przyjęte rozwiązanie znalazło już odbicie w podjętej decyzji o zakupach nowych autobusów. Jak tłumaczy Pedro Calvo, delegat ds. bezpieczeństwa i mobilności Madrytu oraz dyrektor przewoźnika EMT Madrid, z 60 nowych autobusów zamówionych na 2010 rok 48 będzie zasilane CNG, a pozostałe 12 olejem napędowym, do czego zmusiła operatora specyfikacja techniczna.
W styczniu tego roku hiszpański operator gazu Gas Natural otrzymał kontrakt na budowę stacji tankowania dla floty autobusów EMT, jak i prywantch pojazdów zasilanych CNG.
Źródło: ngvglobal.com