Witam,
Chciałbym zasięgnąć opinii jakie są możliwości instalacji CNG do starych aut amerykańskich.
Przykładowo posiadam Forda z 76r, silnik V8 o poj. 7,5l na gaźniku czterogardzielowym, moc około 200KM. Zadowalająca pojemność butli to odpowiednik min. 20l benzyny.
Pozdrawiam,
Maniek,
CNG do V8
-
tigercng
- Moderator
- Posty: 1363
- Rejestracja: wt lip 24, 2007 20:10
- CNG car: Zafira 1.6 CNG Monovalent Plus 2003'
- Lokalizacja: W-wa
Nie szkoda montować gaz do takiego klasyka? To jednak poważna ingerencja w konstrukcję samochodu, wiercenie otworów, które potem rdzewieją, itp. itd.
Chyba, że zrobi to jakiś "artysta", z poszanowaniem dla zabytku.
Ale do rzeczy, 20L x 4,5 = 90L - o takiej pojemności potrzebujesz butlę (lub butle) CNG.
Stalowe będą ważyć ponad 100 kg.
Do tego dwa reduktory (jeden będzie miał za małą wydajność). Instalacja raczej mieszalnikowa.
Znajdziesz gdzieś na necie zdjęcia z instalacją LPG zamontowaną do amerykana. Jak da się LPG, to tym bardziej da się też CNG.
Pozdrawiam
Chyba, że zrobi to jakiś "artysta", z poszanowaniem dla zabytku.
Ale do rzeczy, 20L x 4,5 = 90L - o takiej pojemności potrzebujesz butlę (lub butle) CNG.
Stalowe będą ważyć ponad 100 kg.
Do tego dwa reduktory (jeden będzie miał za małą wydajność). Instalacja raczej mieszalnikowa.
Znajdziesz gdzieś na necie zdjęcia z instalacją LPG zamontowaną do amerykana. Jak da się LPG, to tym bardziej da się też CNG.
Pozdrawiam
LPG spokojnie da radę do takiego "klasyka", temat już przewałkowany w "zaprzyjaźnionym" warsztacie.
20L x 4,5 = 90L
4,5 - co to za parametr?
Co do kwestii szkoda/nieszkoda - przyspalaniu katalogowo 30l/100km przeważa opcja "nieszkoda".
zwłaszcza jak się chce potraktowac auto do częstszych jazd niż tylko w niedziele.
Stacja pod nosem, wiec kłopot na lokalne jazdy odpada z tankowaniem,
CNG miałby tę zalętę nad LPG, że silnik nie spaliłby więcej CNG niż benzyny, tzn,
1m3 CNG = 1l 95PB
Przy spalaniu w ostrej jeździe miejskej 30l, spali 30m3 gazu a nie, 50m3
Sprawa przy LPG jest taka, że przy tych silnikach jest to koło 20% więcej niż etyliny,
Być może nie ma o co walczyć o CNG dla takiego auta, ale warto być świadomym co można zyskać a co stracić.
Dziennie robie około 50km, (dom,praca, sklep, dom)
PS.Jaki koszt byłby butli kompozytowych poj 90l?
20L x 4,5 = 90L
4,5 - co to za parametr?
Co do kwestii szkoda/nieszkoda - przyspalaniu katalogowo 30l/100km przeważa opcja "nieszkoda".
zwłaszcza jak się chce potraktowac auto do częstszych jazd niż tylko w niedziele.
Stacja pod nosem, wiec kłopot na lokalne jazdy odpada z tankowaniem,
CNG miałby tę zalętę nad LPG, że silnik nie spaliłby więcej CNG niż benzyny, tzn,
1m3 CNG = 1l 95PB
Przy spalaniu w ostrej jeździe miejskej 30l, spali 30m3 gazu a nie, 50m3
Sprawa przy LPG jest taka, że przy tych silnikach jest to koło 20% więcej niż etyliny,
Być może nie ma o co walczyć o CNG dla takiego auta, ale warto być świadomym co można zyskać a co stracić.
Dziennie robie około 50km, (dom,praca, sklep, dom)
PS.Jaki koszt byłby butli kompozytowych poj 90l?
-
tigercng
- Moderator
- Posty: 1363
- Rejestracja: wt lip 24, 2007 20:10
- CNG car: Zafira 1.6 CNG Monovalent Plus 2003'
- Lokalizacja: W-wa
1 m3 gazu ziemnego jest odpowiednikiem 1 litra benzyny.
1 m3 gazu ziemnego po sprężeniu do 200 bar zajmuje objętość ok. 4,5 dm3 (czyli litrów).
Aby zmagazynować odpowiednik 20 litrów benzyny, czyli 20 m3 gazu, potrzebujesz butli o pojemności geometrycznej 90 litrów.
Butla kompozytowa CNG-4 poj. 62 litry francuskiej firmy Ullit, wraz z zaworem i PRD to koszt ok. 10 tys. złotych.
Butla pół-kompozytowa CNG-3 poj. 49L Stako ze Słupska ma być w cenie ok. 3 tys. zł. Ma być, bo jak na razie kupić jej nie można
1 m3 gazu ziemnego po sprężeniu do 200 bar zajmuje objętość ok. 4,5 dm3 (czyli litrów).
Aby zmagazynować odpowiednik 20 litrów benzyny, czyli 20 m3 gazu, potrzebujesz butli o pojemności geometrycznej 90 litrów.
Butla kompozytowa CNG-4 poj. 62 litry francuskiej firmy Ullit, wraz z zaworem i PRD to koszt ok. 10 tys. złotych.
Butla pół-kompozytowa CNG-3 poj. 49L Stako ze Słupska ma być w cenie ok. 3 tys. zł. Ma być, bo jak na razie kupić jej nie można
-
administrator
- Administrator
- Posty: 1583
- Rejestracja: śr lip 18, 2007 11:10
- Lokalizacja: Radom
-
supermajku
- Posty: 137
- Rejestracja: pt gru 24, 2010 22:54
- CNG car: swift 4x4 mk2 lpg
- Lokalizacja: Wrocław
-
kefasps
- Posty: 211
- Rejestracja: czw wrz 11, 2008 12:37
- CNG car: Opel Zafira 2005
- Lokalizacja: Poznań (Luboń)
Marzenia
Ja też mam chwile słabości 
do marzeń. Szybki i wściekłe BMW z cng wcale nie jest przewinieniem.
Z kolei moim ostatnim marzeniem była Toyota Tundra Crew Cab 5,7 po konwersji na cng. Super sprawa aby wykorzystać dużą przestrzeń ładunkową. Idealnie bym widział tam butle z kompozytu, ale nawet przy stalowych silnik o mocy 381 KM jakoś by podołał.
O takich koncepcjach mówi się ;;marzenie ściętej głowy;;:-))))
Pozdrawiam
Piotrek
do marzeń. Szybki i wściekłe BMW z cng wcale nie jest przewinieniem.Z kolei moim ostatnim marzeniem była Toyota Tundra Crew Cab 5,7 po konwersji na cng. Super sprawa aby wykorzystać dużą przestrzeń ładunkową. Idealnie bym widział tam butle z kompozytu, ale nawet przy stalowych silnik o mocy 381 KM jakoś by podołał.
O takich koncepcjach mówi się ;;marzenie ściętej głowy;;:-))))
Pozdrawiam
Piotrek
Zafira 1,6CNG 2005 +++SPALANIE MIASTO BEZ OSZCZĘDZANIA 7,3CBM/100KM+++
-
supermajku
- Posty: 137
- Rejestracja: pt gru 24, 2010 22:54
- CNG car: swift 4x4 mk2 lpg
- Lokalizacja: Wrocław
ja się usprawiedliwie tym, że cng ma 130 oktanów.Damiano pisze:Wsadzenie do M5 instalacji CNG, to już jest grzech.
Koszt cng to takich potworków to porównywalny koszt najlepszej instalcji lpg. do tego mocy nie tracisz. zaczniesz na najtańszych, trafisz okazje kupisz kompozyt.
Lepiej zredukować, niż później żałować.
-
tigercng
- Moderator
- Posty: 1363
- Rejestracja: wt lip 24, 2007 20:10
- CNG car: Zafira 1.6 CNG Monovalent Plus 2003'
- Lokalizacja: W-wa
Jak nie powiększysz stopnia sprężania, lub w inny sposób nie zwiększysz ilości powietrza (np. sprężarka), to z tych 130 oktanów niewiele skorzystasz. Praw fizyki nie zmienisz.supermajku pisze:ja się usprawiedliwie tym, że cng ma 130 oktanów.
Ostatnio zmieniony czw sty 01, 1970 02:00 przez tigercng, łącznie zmieniany 1 raz.
Zainstalowałem LPG w moim Fordku (poj 7500cm3. V8):
Było trochę "niestandardowych" patentów, ale dało radę.
Stako ma już kompozyty to zastanawiam się nad konwersją do CNG (LPG też pozostanie).
Wykorzystał bym mikser, który był specjalnie zrobiony na potrzeby LPG.
...więc wkrótce może będę jednym z Was.....
Było trochę "niestandardowych" patentów, ale dało radę.
Stako ma już kompozyty to zastanawiam się nad konwersją do CNG (LPG też pozostanie).
Wykorzystał bym mikser, który był specjalnie zrobiony na potrzeby LPG.
...więc wkrótce może będę jednym z Was.....