Kässbohrer | I ratrak zasilany gazem ziemnym w Alpach

[administrator]

Pierwszy ratrak zasilany gazem ziemny w Salzburgu, w Austrii

Innowacja na światowym rynku: pierwszy ratrak wyposażony w silnik napędzany CNG. Wszystko dla ochrony alpejskich dolin poprzez redukcję emisji szkodliwych gazów i cząstek stałych

Oczekiwania i cele
Pierwsze kompleksowe badania porównawcze wykonane w alpejskim centrum eksploatacji adc Lungau odbyły się w 2004 roku na zlecenie Salzburg AG i stwierdziły wykonalność zastosowania CNG do zasilania pojazdów w alpejskich dolinach. Jednocześnie Salzburg AG stworzył koncepcję zaopatrywania końcowych odbiorców z mobilnych stacji CNG, wykorzystujących magazyny gazu.

Wdrożenie
Salzburg AG wraz z adc Lungau wspólnie opracowało innowacyjne rozwiązanie. Jest nim pierwszy ratrak Kässbohrer Pistenbully 270 DS zasilany silnikiem Iveco o napędzie CNG. Do tankowania pojazdu została przeznaczona mobilna stacja tankowania CNG.

Wnioski
Silnik o podobnej charakterystyce do konwencjonalnych diesli spełnił oczekiwania twórców tego prototypu. Oba zbiorniki zamontowane na pojeździe wystarczają do pracy maszyny średnio na 9 godzin (w tym czasie ratrak zużywa ok. 600kg/816m³ paliwa). Pojazd bez problemu był odpalany na gazie ziemnym przy -20°C. Natomiast wszystkich zaskoczyła skala redukcji emisji szkodliwych gazów i sadzy. To ostatnie osiągnięcie jako główny cel zespołu projektowego zostało całkowicie osiągnięte.

Redukcje emisji
Redukcja emisji szkodliwych gazów i cząstek stałych dla jednego ratraku
* 1,6 tony CO²
* 0,45 tony NOx
* 0,07 tony cząstek stałych

Łączna redukcja dla potencjalnych 100 ratraków w ciągu roku w regionie przy zastosowaniu zasilania CNG przyniesie następujące redukcje w emisji gazów i sadzy:
* 160 ton CO²
* 45 ton NOx
* 7 ton cząstek stałych


Źródło:
cng.auto.pl (w jęz. polskim)
biosire.eu (w jęz. angielskim)

Dyskusje:
skiforum.pl