CNG Forum - gaz ziemny w Twoim aucie

Jak doniósł mi pdomanski, w Warszawie były widziane autobusy CNG. Był też wyemitowany jakiś materiał w telewizji WOT.
Trochę poszperałem i znalazłem te dwa artykuły.
Autobusy przyjechały na testy z PKM Gdynia.

Jadą ekologiczne autobusy.
http://www.zw.com.pl/artykul/250468.html

Warszawa postawi na ekologiczne autobusy?
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34864,5221470.html

Nic z tego nie wyjdzie, bo MZA jak zwykle się to nie opłaci.
Mnie najbardziej spodobało się ostatnie zdanie z pierwszego artykułu: "MZA miota się między lobbystami, nie mogąc podjąć decyzji.".

Coraz bardziej mam wrażenie że tylko nam prywatnym użytkowniką zależy na rozwoju CNG.

Pozdrawiam
Bartek

tigercng pisze:Jak doniósł mi pdomanski, w Warszawie były widziane autobusy CNG. Był też wyemitowany jakiś materiał w telewizji WOT.
Trochę poszperałem i znalazłem te dwa artykuły.
Autobusy przyjechały na testy z PKM Gdynia.

Jadą ekologiczne autobusy.
http://www.zw.com.pl/artykul/250468.html

Warszawa postawi na ekologiczne autobusy?
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34864,5221470.html

Nic z tego nie wyjdzie, bo MZA jak zwykle się to nie opłaci.
Mnie najbardziej spodobało się ostatnie zdanie z pierwszego artykułu: "MZA miota się między lobbystami, nie mogąc podjąć decyzji.".

W Warszawie były kiedyś użytkowane autobusy na CNG. Były to Jelcze 120 M CNG, które teraz poruszają się w Radomiu:
http://www.phototrans.eu/2415,160,13.html (nr boczny 1008, 1009, 1010, 1011)

Własnie niesłychanie dziwi mnie, że w takim mieście jak Warszawa nie ma autobusów na CNG. Przy masowym zastosowaniu takiego zasilania znacznie poprawiłaby się jakość powietrza w stolicy ze względu na niską emisję zanieczyszczeń.

Miejmy nadzieję, że po testach MANów z Gdynii jednak włodarze Warszawy przekonają się do CNG. Widzę, że sprowadzili przeguby, czyli myślą zapewne o zastąpieniu wysłużonych Ikarusów czymś na miarę XXI wieku. Technologia hybrydowa może okazać się bardzo droga, gdyż sam zakup takiego autobusu jak np. Solaris Urbino 18 Hybrid to wydatek 1 600 000 złotych. Biopaliwa zaczynają powoli być ślepą uliczką, w związku z tym rośnie ryzyko wyboru takiego napędu. CNG jest natomiast znacznie tańsze i spokojnie zamknie się w 1 000 000zł za przegubowiec. No ale zobaczymy, co wymyślą w MZA.

Znając życie (warszawy) to wybiorą te hybrydy bo ładnie brzmi no i drogie to, pojeździ troche się nie sprawdzi i za 5 lat będziemy mieli normalne życie........

Na początku lipca w Warszawie pojawi się autobus zasilany biopaliwem. Pojazd zostanie wypożyczony ze Słupska gdzie tego typu autobusów jeździ już kilka.

Testy w Warszawie potrwają kilka tygodni. Jeśli wypadłyby pozytywnie, wówczas Miejski Zakład Autobusowy przystąpi do przygotowania specyfikacji przetargowej. W grę wchodzi kupno przynajmniej 30 pojazdów tego typu.

Autobusy zasilane bioestrami emitują do 80% mniej CO2, a o 30% spada też wydzielanie innych szkodliwych substancji.

ŹRÓDŁO: Dziennik, 17.06.2008

Widać, że MZA eksperymentuje z różnymi typami zasilania autobusów. Zobaczymy, co z tego się urodzi...

MAN wraca do Warszawy

Już za 16 tygodni, czyli w listopadzie br., do Warszawy przybędzie 10 przegubowych MAN-ów. Łącznie Miejskie Zakłady Autobusowe wzbogacą się o 70 takich pojazdów.

Już za 16 tygodni, czyli w listopadzie br., do Warszawy przybędzie 10 przegubowych MAN-ów. Łącznie Miejskie Zakłady Autobusowe wzbogacą się o 70 takich pojazdów, które sukcesywnie będą docierały do Warszawy –w 17, 18, 19, 20, 21 i 22 tygodnie od momentu podpisania umowy, a więc od 8 lipca 2010 roku. To właśnie tego dnia Miejskie Zakłady Autobusowe zawarły z MAN Truck&Bus Polska kontrakt. Autobusy zostaną sfinansowane przez ING Lease Polska. Wartość transakcji, która będzie miała formę leasingu operacyjnego to 118.272.509,60 zł. Taka właśnie suma zagwarantowywała zwycięstwo „lwów”w Warszawie, które pokonały Solarisa. Oferta firmy z Bolechowa okazała się nieco droższa. Konsorcjum Solaris Bus &Coach i Bankowy Fundusz Leasingowy Łódź zaproponowało cenę 134.502.865 zł. Właśnie ona zadecydowała o zwycięstwie MAN-a. Cena „ważyła”bowiem aż 75%. Pozostałe kryteria wyboru oferty stanowiły: termin dostawy, parametry silnika, gwarancja i dostosowanie silników do paliwa B100. Warto dodać, iż ING Lease Polska ma także swój udział w leasingu wagonów PESA dla Tramwajów Warszawskich i pociągów dla Szybkiej Kolei Miejskiej. Jak mówił Mariusz Kurzac - Prezes Zarządu ING Lease Polska nie jest to pierwsza przygoda firmy z Warszawa…. Być może nie ostatnia.

[...]

Innym projektem, realizowanym wspólnie przez MZA i firmę MAN będzie przygotowanie warunków technicznych zakupu 80 pojazdów zasilanych gazem CNG. Spółka ma bardzo dużą szansę uzyskania na ten projekt środków unijnych. Know-how MAN-a pozwoli MZA na takie opracowanie warunków przetargowych, by autobusy spełniały najwyższe standardy. Już wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na zakup takich autobusów –mówił szef przewoźnika Mieczysław Magierski. Jak wiadomo przetargi rządzą się swoimi prawami i nikt wygranej pewny być nie może, tym niemniej Magierski liczy na to, że producent złoży równie korzystną ofertę jak ta na dostawę 70 przegubowców. Specjalnie dla jednostek zasilanych tym paliwem zostanie przystosowana jedna z zajezdni, ta przy ul. Redutowej, która po zaplanowanych na najbliższe miesiące procesach modernizacyjnych stanie się jedną z najnowocześniejszych, wzorcowych zajezdni w Polsce –zapewnia rzecznik prasowy MZA Adam Stawicki.

Źródło: infobus.pl

Ciężko ocenić bieżące zapowiedzi MZA. Wszak przymiarki do autobusów zasilanych CNG w stolicy mamy już od 5 lat, jednak do chwili obecnej nic z tego nie wyszło.

Jednak miejmy nadzieję, że MZA wzięło sobie do serca liczne uwagi pod adresem stosowanych paliw i zmierza do bardziej ekologicznych rozwiązań. Zakup pojazdów przystosowanych do zasilania biodieslem B100 można uważać za rozwiązanie doraźne i nierozwojowe, m.in. ze względu na rychłe zakończenie ulg dla tego paliwa. Z wielką nadzieją można przyjąć zapowiedzi wprowadzenia CNG - będzie to zmiana przede wszystkim gatunkowa, gdzie w paliwie gazowym osiąga się o wiele wyższe standardy ekologiczne przy niższych kosztach eksploatacyjnych autobusu.

Kolejne doniesienia o zakupach w MZA Warszawa, tym razem niestety bez informacji na temat zakupu MANów na CNG...



Miejskie Zakłady Autobusowe wymieniają tabor
2010.09.09, Karol Wach

Miejskie Zakłady Autobusowe w szybkim tempie odnawiają tabor autobusowy. 2 września 2010 roku w stołecznym ratuszu podpisana została umowa na dostawę 42 autobusów Solaris Urbino 18, będąca rozszerzeniem kontaktu, zawartego w 2008 roku na dostawę 150 takich pojazdów. A to nie koniec zakupów.

Źródło: infobus.pl

Od początku uważałem, że informacje o tych autobusach CNG w Warszawie to jakaś ściema.
Lobby ON w MZA jest zbyt silne, aby nieliczni zwolennicy CNG byli w stanie doprowadzić do zakupu choćby jednego autobusu.
Zbyt dużo szmalu się tam "przelewa" przy okazji organizacji przetargów na dostawy ON i z późniejszych "oszczędności". Kto się zgodzi na pozbawienie dostaw świeżej gotówki? Dyrekcja? Kierowcy?
Szefem MZA musiałby zostać ktoś klasy Kazimierza Gałkiewicza, aby temat ruszył.

Na stronie PiS - Praga Północ - ukazał się wpis na temat wykorzystania paliwa CNG w MZA Warszawa:

Dlaczego Warszawskie MZA nie wykorzystują taniego paliwa CNG?
Wpisany przez Robert Kazanecki poniedziałek, 04 października 2010 19:57

CNG to paliwo z grupy paliw gazowych, ekologicznych którego właściwości wpływają pozytywnie na poprawę życia mieszkańców w mieście. Autobus zasilany CNG nie dymi, nie truje atmosfery, zmniejsza miejski hałas bo jego silnik pracuje ciszej. CNG jest najtańszym paliwem. Obecnie na jedynej stacji w Warszawie metr sześcienny tego paliwa kosztuje 2,23 PLN. Taka wartość pozwala na uzyskanie kosztu przewiezienia jednego pasażera na odległość 100 km za 87 groszy! Taki wynik został potwierdzony i uzyskany w trakcie VII Supertestu Ekonomii przez autobus miejski Tedom C12G, który odbył się na trasie Warszawa – Poznań w dniu 26 czerwca 2010r. (www.cng.auto.pl) Co to oznacza dla pasażerów i mieszkańców? Czyste powietrze i tańsze bilety!!!

Dlaczego więc MZA od wielu lat zastanawia się nad zastosowaniem tego paliwa skoro już od początku tego tysiąclecia zgodnie z upublicznionym informatorem „Gazowni Warszawskiej Gaz ziemny Eko-paliwo nowej generacji korzyści dla Warszawy inwestycja w przyszłość” wyliczono roczne oszczędności w wysokości 56 mln zł dla MZA wynikające z zastąpienia w warszawskim taborze autobusowym oleju napędowego gazem ziemnym. Taka oszczędność dla portfela MZA to zmniejszenie rocznej emisji zanieczyszczeń o 19 574 tony!!!

Czy powodem niegospodarności jest brak unormowań prawnych dla CNG w Polsce? Autobusy zasilane CNG produkowane są w Polsce przez Jelcza, Solarisa it. głównie na rynek Europy w której żyje się lepiej. My nie możemy? Środki europejskie wydajemy na projekty ekologiczne po których nie pozostają środki trwałe tylko sterty rachunków. Czy budowa stacji tankowania CNG trwa dłużej niż kadencja prezesa komunikacji miejskiej? Czy brak programu rządowego wsparcia dla CNG pozwala na wydawanie środków publicznych na pensje, a nie na inwestycje w przyszłość? Może to zawirowania z dostawami gazu dla Polski, który jest dostarczany tylko zmonopolizowanym systemem gazowniczym? Czy prywatny przedsiębiorca chcący zainwestować w to ekologiczne paliwo otrzyma wsparcie naszego Państwa?

Zróbmy coś aby Obowiązek ochrony środowiska w celu zapewnienia bezpieczeństwa ekologicznego pokoleniom Polaków, oraz wsparcie działań obywateli na rzecz jego ochrony, a także zapobieganie negatywnym dla zdrowia skutkom degradacji środowiska, kierujący się zasadą zrównoważonego rozwoju, nałożony na władze publiczne Konstytucją Rzeczypospolitej Polskiej w Art. 5, Art. 68, oraz Art. 74 nie był tylko martwymi zapisami, ale naszym celem.

Źródło: pis-praga.waw.pl

Miejmy nadzieję, że cytowana tutaj wypowiedź jest wstępem do dalszych działań na rzecz CNG, jakie podejmie to jedno z większych ugrupowań politycznych w Warszawie.

Dzisiaj na linii 222 zauważyłem testowego Solarisa Urbino 12 CNG z Radomia! : )



Więcej szczegółów postaramy się dowiedzieć jutro, czym niezwłocznie podzielimy się na naszym portalu

Dzisiaj znalazłem humorystyczną grafikę, która może opisywać jak naprawdę podchodzi się do wdrażania autobusów na CNG w Warszawie, jak i w całej Polsce.



Nic dodać, nic ująć...

Źródło: lahoremasstransit.blogspot.com

Witajcie!

W ciągu ostatnich kilku tygodni pojawiły się na stołecznych ulicach 2 autobusy zasilane CNG.

Jeden pojazd to Irisbus Citelis 18 CNG należący do MZK Słupsk. Został przystosowany jako nauka jazdy i aktualnie jest wykorzystywany przez MZA Warszawa.
Opis i zdjęcia pojazdu: http://www.phototrans.eu/14,508750,56001.html

Drugi pojazd, według niepotwierdzonych informacji, to Neoplan N4421 w wersji przegubowej. Niestety nie udało mi się znaleźć zdjęć pojazdu. Autobus dowozi ludzi z lotniska Okęcie do warszawskich hoteli.

Także CNG powolutku i tylnymi drzwiami wchodzi również na rynek autobusów w stolicy.

Siema. Właśnie miałem przyjemność być przy tankowaniu takiego autobusu na stacji w Wa-wie, tylko NR. boczny to 3319 !!! Karol , nie wiem czemu pisałem tobie że to MAN Uważam że połowa autobusów do nauki jazdy "L", powinny być zasilane gazem CNG

Zweryfikowałem trochę informacje na temat obu autobusów na CNG w Warszawie.

Irisbus Citelis został wypożyczony nie przez MZA Warszawa, tylko OSK Linia: http://www.linia.waw.pl/?gclid=CP2r7cjx ... zQodJV8dfQ

Autobus kursujący między Okęciem i Dworcem Centralnym to Den Oudsten B93: http://www.phototrans.eu/14,492520,0,De ... G_335.html

Znalazło się info i o naszym nowym przegubie na CNG:

http://www.warsawairporttransfer.pl/tabor.html