CNG Forum - gaz ziemny w Twoim aucie

witam,
Bardzo długo czekałem aż w końcu stanę się posiadaczem aut na cng i w końcu stało się zakupiłem dwa ducato i tu zamiast się cieszyc pojawiły sie problemy:
w pierwszym nie chce tankowac do pełna ładuje 34 m3 gazu - zapewne jest problem z zaworem, którejś butli nie tankuje
Drugi nie chce się przełączyć na gaz

Proszę o jakąś pomoc bo jak na razie jestem podłamany

[ Komentarz dodany przez: tigercng: Pią Lut 24, 2012 00:01 ]
Ten zawór w pierwszym, to pryszcz, ale brak przełaczenia na CNG w drugim może mieć bardzo wiele przyczyn. Nie trzeba było kupować, skoro miał taką wadę. Teraz niestety czeka Ciebie warsztat, skoro kupiłeś w ciemno.

kaeste85, co do pierwszego to problem jest raczej w tym ze z jednej z butli nie wyjerzdzasz gazu-spalona cewka nie otwiera zaworu i cały czas jedna butla jest pełna.
Co do drugiego autka to cięzko stwierdzic, ale zapewne jest jakis błąd w sterowniku i to powoduje niemożnośc przełaczenia.
może spróbuj sie umówic w jakims warsztacie w Lublinie, powinni pomóc

czyli w pierwszym przypadku trzeba ocenic, która to butla i wymienic cewkę, ale jak to zrobic?? czy mechanik, który nigdy się tym nie zajmował da radę??
W drugim byliśmy w Lublinie i tam nie bardzo chcą się tego podjąc nie maja sterowników do komputera, jedynie w trans wag na łęczyńskiej coś może poradzą ale dopiero w czwartek .
Po przełączeniu go na gaz słychac jak puszcza zawory i za chwile wyskakuje bład silnika
pozdrawiam

kaeste85 pisze:czyli w pierwszym przypadku trzeba ocenic, która to butla i wymienic cewkę, ale jak to zrobic??

Zużyj gaz do końca, jedź na stację, zatankuj i zaraz po tankowaniu dotknij dłonią do każdej z butli. Ta z niesprawnym zaworem będzie wyraźnie chłodniejsza od pozostałych.
Inna metoda do podłączenie zbiorników pojedynczo. Wypinasz wtyczki z wszytkich cewek, a następnie próbujesz każdą osobno podłączać. Gdy podepniesz tylko tę niesprawną, to oczywiście silnik nie zapali, ew. zapali i zaraz zgaśnie.
Niesprawność samej cewki możesz też stwierdzić omomierzem, najlepiej cyfrowym. Niesprawna cewka będzie miała oporność mniejszą od pozostałych (np. sprawne 24 Ω, niesprawna 21 Ω) lub będzie miała przerwę.

kaeste85 pisze:czy mechanik, który nigdy się tym nie zajmował da radę??

Jeśli jest delikatny i potrafi pracować z wyczuciem, da radę. Bo połamać, ukręcić, popsuć, to każdy potrafi.

W drugim aucie zaczął się przełączać na gaz - okazało się że był pęknięty kabel elektryczny od wtrysków, na szczęście działa
W pierwszym jutro sprawdzimy która butla nie działa a co zrobić, żeby to naprawić jakie czynności wykonać naprawcze??
dzięki za odpowiedź
pozdrawiam

Odłączasz wtyk od cewki i sprawdzasz ją omomierzem.
Jak znajdziesz uszkodzoną, to najpierw odkręć nakrętkę lub nypel z góry cewki. Pomocny może być WD-40. Następnie delikatnie obracaj cewkę na osi trzpienia i jednocześnie ściągaj ją z trzpienia elektrozaworu. Montaż nowej w odwrotnej kolejności.

Jeśli wszystkie cewki są sprawne, to podanymi w moim wcześniejszym poście metodami musisz sprawdzić, która butla się nie napełnia, czyli który elektrozawór się nie otwiera. Zdejmujesz cewkę, zakręcasz ręczny zawór na butli, koniecznie spuszczasz ciśnienie pozostałe w przewodach, a następnie wykręcasz trzpień elektrozaworu na który była nałożona cewka. W trzpieniu znajduje się tłoczek, sprężynki i inne drobne elementy. Uważaj żeby tego nie pogubić przy demontażu/montażu. Po wyczyszczeniu lub wymianie trzpienia z zawartością na nowy, montaż w odwrotnej kolejności.
UWAGA: bardzo ważne jest spuszczenie ciśnienia pozostałego w przewodach. Bez tego nie wykręcisz trzpienia. W Zafirze jest specjalny zaworek do tego. W Ducato powinien być podobny, ew. wypal resztkę gazu silnikiem, albo zluzuj któreś z połączeń gazowych.

Na forum jest opisana walka kolegi Paweł K Rzeszów z elektrozaworami w Zafirze. Przeczytaj, to też Ci pomoże.

Pozdrawiam

witam,
Zatankowałem auto do końca tym razem weszło 32m3. Zamykałem zawory w każdej butli i w każdej odpalał się i przełączał na gaz , w jednej był problem dopiero za trzecim razem się przełączył . Zakręciłem zawory we wszystkich i pojedynczo odkręcałem zawór i próbowałem do tankować samochód do każdej butli osobno, w każdej jest na ful gazu. Teraz odkręciłem zawór w jednej butli i zobaczę ile przejadę km na każdej oddzielnie butli czy tak też może być?? i zobaczymy co dalej.

to znowu ja
mam pytanko, czy dobrze rozumiem przelicznik: mam butle 53l to na przeliczeniu na m3 daje to ok. 0,22m3 czyli razem 11,66m3 . Jeżeli tak to tankując mniej więcej od 32 - 34m3 gazu tankuje wszystkie butle do pełna zgadza się??
pozdrawiam
Coraz ciekawszy jest ten temat. Jutro puszczam w trasę dwa samochody jak okaże się, że wszystko gra kupuję następne
pozdrawiam

W multipli mam3 butle: 56+56+51 litrów, co daje w przybliżeniu przy 200 atmosferach ciśnienia na stacji 33m3 i to się zgadza w praktyce (zależy od temperatury i ciśnienia w dystrybutorze). Ile masz butli?

mam 3 butle po 53l, sprężarka pokazuje mi tankowanie na 180 atmosfer, czyli powinno sie zgadzać

Ja stosuję praktyczny przelicznik 1 m³ CNG = 4,5 dm³ pojemności geometrycznej butli.
Odwracając współczynnik wychodzi 1 dm³ poj. geometrycznej = 0,222 m³ CNG, czyli zgodnie z tym, co podałeś.

Pojemność butli 3 x 53 dm³ = 159 dm³
159 dm³ / 4,5 = 35,3 m³ zatankowanego pod dobrym ciśnieniem CNG.
Czyli w zasadzie wszystko się zgadza, bo piszesz tylko o 180 bar.
Podreguluj tę swoją sprężarkę, powinna nominalnie dawać 207 bar.

kaeste85, skąd podejrzenie, że 34 m³ to mało?

Sprzedawcy poinformowali mnie, że każda butla ma 17 m³ pojemności. Dlatego spanikowałem, ale już jest OK. Auta w trasie jeżdżą. Ile powinno palić takie Ducato? Czy można to jakoś regulować?
Pozdrawiam

Spokojny kierowca jadąc poza miastem z niewielkim ładunkiem powinien zmieścić się poniżej 10 m³ / 100 km.
Ja jadąc demonstracyjnym autem Mercedes Sprinter 1,8 turbo NGT z ładunkiem 100 kg na trasie Warszawa - Kraków spaliłem nieco ponad 8 m³ / 100 km.
Po mieście należy liczyć ok. 30%-40% więcej.

W fabrycznych instalacjach składem mieszanki steruje komputer. To nie jest element do regulacji w trakcie eksploatacji.
Jedyną znaną mi "regulacją" jest upuszczanie gazu do atmosfery przez kierowców, którzy chcą udowodnić właścicielowi "nieopłacalność" inwestycji w CNG

po kilku dniach jazdy dwoma samochodami zauważyłem że spalanie na cng wynosi ok. 13-14m3 trochę za dużo, czym to może być spowodowane?? tak ma być?? kierowcy jeżdżą w piekarni auta na diesel paliły 8,5 max 10 litrów. Proszę o info
pozdrawiam

jak sam piszesz autka jeżdzą w piekarni a więc sa ciagle gaszone i palone, albo nawet nie gaszone w czasie za i wyładunku do tego dochodzi cykl miejski. Do tego wszystkiego z tego co pamietam pod maska niezbyt wysilony i nowoczesny silnik 2.0 8v który w budzie ważacej pewnie z 1,5 tony nie bedzie szatanem a jak piszesz kierowcy przesiedli sie z diesli, a tamte inaczej ciagna.
jak narazie wychodzi oszczednośc około 20 PLN na 100. niech chłopaki troszke z noga zelza to i autkaze spalania zejdą.
Kolega tiger pisał że on osiagał 10 m ale zupełnie innym autem, a i on ma supr zdolności do oszczednosci
Mozna podjechac gdzies na diagnostyke i sprawdzic chocby analize spalin