Wypadanie zapłonu(szarpie i nie ma mocy

[Jacek Ligowski]

Witam!
Tytułem wstępu :
Touran Eco Fuel 2007,motor BSX po konwersji z reduktora Teleflex na Ventrex.Obecny przebieg auta (udokumentowany) to 88200km
Wymiana reduktora i softu odbyła się 9 miesięcy temu.Przez ten okres chodził bez zarzutu mimo,że zostawiłem stare wtryskiwacze.Niedawno odmówił współpracy.
Objawy :
Właściwie nie da się jeżdzić na gazie - niemiłosiernie szarpie,nie ma mocy.Kontrolka silnika milczy,nie przełącza na benzynę,czyli jest tak,jakby wszystko było OK..
Diagnostyka:
Po podłączeniu KTS,okazuje się,że błędy jednak są i dotyczą wypadania zapłonu na 3 i 2 cylindrze oraz niemożności ustalenia składu mieszanki przez sondę lambda.(błędy wynikowe a nie przyczynowe?)
Reakcja:
Wymieniam wtryskiwacze na takie jak być powinny(nowe od Boscha,produkowane dla VW pod numerem 03C 906 039A) oraz dla spokojności ,(na oryginalne-ze znaczkiem VW) świece i przewody wysokiego napięcia.Kasuję błędy.
Od razu po wymianie pracuje bez zarzutu na biegu jałowym.Wyjeżdzam za bramę i objawy wracają.
Ponownie kasuję błędy.Tym razem przejeżdzam około 5 km i jest OK.
Efekty wymiany:
Tego samego dnia wieczorem jadę na Prądzyńskiego i tankuję do pełna.Wracając,czyli po przejechaniu około 10 km,zaczyna pracować nierówno ale na 4 cylindrach,zapala się kontrolka silnika
i początkowo miga a po ponownym uruchomieniu silnika,zapala się na stałe.
Następnego dnia mam do pokonania dystans 80 km.Samochód odpala bez problemu,kontrolka się nie pali.Zaczyna szarpać ale po chwili,problem znika i dojeżdzam do celu.Po odpaleniu przed powrotem,objawy wracają ze wzmożoną siłą.Na chwilę pomaga wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika.Kontrolka się nie zapala i nie przełącza na benzynę,mimo tak złej pracy silnika.
Drogę powrotną zaliczyłem już niestety na benzynie,po odłączeniu instalacji gazowej(bezpiecznik).
Na benzynie też jakby leciutko "nie dopalał" ale to praktycznie nieodczuwalne.
Szukanie pomocy w ASO VW.
Umówiłem się na wizytę w stacji (identyfikacja póżniej),zdając taką samą relację o awarii,jak powyżej.Zaproszono mnie z samochodem zwłaszcza,że w tej samej stacji wgrywałem soft,po wymianie reduktora z pozostawieniem starych wtryskiwaczy.Wtedy zadziałało i była duma,że się udało.
Tym razem okazało się,że wykrycie i usunięcie usterki,przerosło serwis oraz,że nic nie zrobi,dopóki nie zakupię wszystkich niezbędnych komponentów potrzebnych do konwersji czyli :
nowego reduktora , nowych wtryskiwaczy i przewodów po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia,oczywiście u nich.
Domniemana awaria dotyczy ponoć tych nowych wtryskiwaczy,dla których komputer nie potrafi odnależć sterownika.
Zapłacić mam 350 pln.
Poprosiłem o wszystkie odczyty z diagnostyki układu,bo niby na jakiej podstawie winne są wtryskiwacze?Obiecano telefon,który do tej pory milczy...
Ktoś sprawdził jaką mają oporność i porównał to z parametrami,które powinny mieć??
Ktoś sprawdził ciśnienie gazu na wejściu do reduktora i wyjściu podczas pracy silnika??
Jeśli nie,to na jakiej podstawie sugeruje mi wymianę tych wszystkich elementów??!!
Może wywalił się komputer/sterownik od gazu?
Może padł jakiś czujnik i odczytywane parametry nie pokrywają się z mapą spalania dla gazu??
ZA CO 350 PLN , SKORO WSZYSTKO MAM KUPIĆ NOWE I WTEDY SERWIS MI NAPRAWI USTERKĘ??
Co w ogóle chce naprawiać ten serwis,po zakupie wszystkich nowych elementów???!!!
Co się z tymi ewentualnymi zakupami stanie,jeśli po ich wymianie,usterka nie zniknie??!!

Jutro jadę odebrać nie naprawiony samochód z A.S.O. VW i napiszę czego się dowiedziałem.

Może ktoś z was,coś słyszał?
Może coś wie,bo miał podobną usterkę lub się zajmuje naprawą takich przypadłości ?
Będę wdzięczny za kontakt i każdą pomoc.
Jacek
501-541-191