Przerywanie i brak mocy na niższych obrotach - Landi MED

Wtss · Post autor: **Wtss** » sob cze 09, 2012 12:49

Witam.
Posiadam w moim Mercedesie W140 instalacje CNG firmy Landi. Posiada on takie wtryskiwacze i taki reduktor.
Problem jest taki, że na niskich obrotach i przy obciążonym silniku samochód strasznie muli i "kaszle", powyżej 2500 obr/min jest już ok. Jak daję gazu na wolnych obrotach, dźwięk jest podobny do tego jak by nie działal jeden cylinder. Wymieniłem świece, sprawdziłęm wtryskiwacze odłączając je kolejno ale wygląda na to że wszystkie działają. Czyściłem je już wstrzykując troche denaturatu w przewody ale niewiele to pomogło.
W czym więc problem? Brudne wtryskiwacze? Brudny filtr (w ogóle to nie wiem gdzie on jest, zintegrowany z reduktorem?). Dalej zapłon?

Na benzynie jest wszystko ok.

Wieszczu · Post autor: **Wieszczu** » śr lis 21, 2012 11:38

Witam,

U mnie pojawił się w zasadzie znikąd podobny problem, na niskich obrotach
krztusi kaszle. Na benzynie żadnych kłopotów ?
Ford Focus C-max po profesjonalnej konwersji z instalacją BRC.

Czy ktoś coś ?

Z góry dzięki
Ł.W.

firas · Post autor: **firas** » śr lis 21, 2012 19:13

Wtss, może byc tak ze wtryskiwacze straciły swój wydatek na skutek rozkalibrowania i to moze powodowac problemy z instalką..

firas · Post autor: **firas** » śr lis 21, 2012 19:14

Wieszczu, na początek proponuje sprawdzenie układu zapłonowego odnosnie przebić. Pozdro

Wieszczu · Post autor: **Wieszczu** » pt lis 23, 2012 12:09

Diagnoza po 2 dniowym konsylium w serwisie
Trzeba zacząć od wymiany reduktora, a później się jeszcze
okaże czy wtryskiwacze pracują prawidłowo.
Niestety jak mi powiedziano na dzień dobry orientacyjny koszt
reduktora do tej instalacji to 2-3 tysiące auć...

firas · Post autor: **firas** » śr lis 28, 2012 18:20

Wieszczu, to ja bym zaczął od sprawdzenia wtryskiwaczy bo to mniejszy ewentualny koszt i szybciej się da to zrobić, a tak apropo to gdzie tak "szybko" pracują.????

Tak sobie myślę co mozna dwa dni obserwowac odnośnie reduktora..., albo trzyma ciśnienie albo nie albo ma uszkodzona membrane(przepuszcza gas) albo nie.., wystarczy się podłaczyć lapkiem, sprawdzic podłączenia i ewentualnie czy nie przepuszcza gazu podciśnieniem a juz w ostateczności próba drogowa i wszystko wiadomo...

Wieszczu · Post autor: **Wieszczu** » pn gru 03, 2012 04:27

Zawaleni są robotą dlatego to dwa dni trwało, bo tyle auta
raczej nie oglądali. Jeśli dobrze rozumiem, to sprawdzano
wtryskiwacze jeden po drugim no i został ten nieszczęsny
reduktor, którego póki co nigdzie nie mogą znaleźć
i trzeba będzie czekać pewnie z miesiąc.

Swoją drogą czy ktoś z tu obecnych ma jakiś kontakt
zawodowy/inny z firmą/przedstawicielem BRC
(w tym Focusie mam ich instalację), może bezpośrednim
kanałem uda się coś przyspieszyć ugrać.

Dzięki firas