Czy warto?

[tigercng]

Zafiry chyba od 2004 (bez modułu CNG) sprawdzają ciśnienie za zbiornikami i nie otworzą zaworów przy zbiornikach, jeśli nie będzie tego ciśnienia. Jeśli instalacja jest mało-szczelna i gaz zejdzie np. w nocy, rano nie uruchomisz auta na CNG, tylko na benzynie. Nagazowania (po uszczelnieniu) dokonuje się z komputera diagnostycznego, widziałem jak to robili w Auto-Żoliborz podczas kampanii wymiany trzpieni. Jest specjalna opcja w komputerze. Można też podać napięcie 12V wprost na bezpieczniki od elektrozaworów.

Dlaczego u Ciebie działa inaczej, tego nie wiem. Może jednak podałeś to napięcie na chwilę i o tym zapomniałeś?

[Rumcajs]

Tiger,

robiłem to na obydwóch , jedna rocznik `05 druga `03. Ta druga nie miała separatora, po nocy gubiła ciśnienie, rano strzelała z zaworów butli jak z armaty, pół minuty na rozruszniku i do przodu. No ale ta ma manualne przełączanie PB/CNG.
W tej `05 wyciągałem separator w czasach kiedy CNG było jeszcze dla mnie WIELKĄ tajemnicą. Jedne z moich pierwszych postów o rozruszniku. Nie powiem, nie pamiętam, może i po tej zabawie odpaliła na PB a później ręcznie przełączyłem na CNG.
Dla mnie pozostaje faktem, odbyło się to bez żadnych problemów, było minęło.

Czekamy co napisze Tomek-Tomek.

Rumcajs.

[Tomek-Tomek]

Mam rurkę.

[Rumcajs]

Tomek-Tomek,

właśnie tą prostą metodą dowiedzieliśmy się, że masz zamontowany separator.

On jest ostatnim elementem na drodze gazu z butli do wtryskiwaczy, który może powodować problemy.
Spróbujmy w takim razie dokonać zdalnej diagnostyki.

Ponieważ zdaje się, że przyznałeś się, że nie jesteś za bardzo manualny, to wybierz który z Twoich mechaników będzie lepszy do wykonania następujących czynności.
Potrzebne narzędzia to, miernik uniwersalny z cienkimi końcówkami pomiarowymi.

1)sprawdzenie zasilania cewki reduktora i samej cewki:
- przy wyłączonej stacyjce wypinamy wtyczkę z cewki elektrozaworu na reduktorze.
- we wtyczkę podłączamy miernik uniwersalny ustawiony na zakres 20V. Polaryzacja obojętna, najwyżej pokaże napięcie z minusem. Oczywiście miernik mamy włączony.
- jedna osoba patrzy na miernik druga włącza zapłon. Co najmniej na chwilkę powinno pojawić się napięcie. Jeżeli się nie pojawi, przy włączonej stacyjce trzeba spróbować przyciskiem wymusić przejście na gaz. Wtedy powinno się pojawić 12V. Może być poprzedzone znakiem minusa, ze względu na odwróconą polaryzację. Ważne żeby było koło 12V.

Jeżeli stwierdzimy obecność napięcia, trzeba się odłączyć, można wyłączyć stacyjkę a miernik przestawić na funkcję omomierza. Zakres, najlepiej tzw brzęczyk, czyli badanie ciągłości lub maksymalnie 200 ohm. Do pinów wewnątrz gniazda cewki przykładamy końcówki omomierza. Powinno być około 17 Ohmów. Jeżeli będzie jakaś bardzo duża wartość , np. 150 - 170 lub w ogóle brak, cewka jest do wymiany.

Jeżeli okazałoby się że cewka do wymiany, to wymieniamy i dajemy znać o rezultatach.

2) Sprawdzenie zasilania i cewki elektrozaworu separatora.
Do tego potrzebny nam jest kanał lub podnośniki kolumnowe. Pomiędzy silnikiem a ścianką grodziową kabiny pasażerskiej znajdziemy maglownicę układu kierowniczego, a obok separator.
Tutaj na forum, w dziale OPEL znajdziesz wątek "separator oleju". Wkleiłem tam po angielsku plik o czyszczeniu separatora. To jest mało ważne, zobaczysz tam jak wygląda i że z boku ma elektrozawór.
Powtórzysz czynności sprawdzające z pkt o reduktorze dla separatora.

Dasz znać o rezultatach.


W trakcie pisania tego postu, przypomniałem sobie, że jest jeszcze jedna możliwość dlaczego nie działa na CNG. Problem opisał ostatecznie bodaj kolega 1Wiatr w dziale OPEL. Chodzi o uszkodzenie przekaźnika przełączającego PB/CNG.
Jeśli chcesz to poszukaj, ja może jutro popatrzę na schematy i napiszę co i jak.

Póki co masz zadaną pracę domową, to proszę odrobić i dać znać o rezultatach.


Rumcajs.

[Tomek-Tomek]

Rumcajs

Wydrukowałem co napisałeś dla mechanika.
Dziś go nie było, był jego pracownik. Jutro będzie miał czas dla Zafirki.
Mam pytanie znalazłem zdjęcia separatora, zdjęcia wkleił tigercng ,, TROCHĘ SZCZĘŚCIA W ŻYCIU" w wyszukiwarce wpisałem separator. Gdyby były jakieś strzałki na zdjęciach to i mechanik nie miał by wątpliwości co odkręcić odwrócić wylać olej ,,zdrenować" jeśli pierwszy wariant okaże się OK. Mam te zdjęcia wydrukowane z czerwoną jak to tigercng zrobił koszulkę.
To jest zwykły mechanik, jak będzie miał wskazówki na pewno podejmie się szukania. A mechanik taki zaufany, tylko go nakierować trzeba. Bo bez wskazówek to żaden się nie podejmie tego wiem.

Ja sam

POZDRAWIAM i dziękuje za wytrwałość nauczyciela nad uczniem, prawie jak korepetycje.

[Rumcajs]

Tomek-Tomek,

nie obraź się, ale nie porywaj się na rzeczy na które bardziej obyte z CNG osoby się nie porwały.
Zapewniam Cię, iż szansę na to że masz na 102% zatkany separator, są takie jak jednego dnia wygrać w Polsce w Totka, w Niemczech w Eurolotto i na koniec w Stanach w PowerBall.
Pewnie coś takiego może się zdarzyć, w końcu ludzie wygrywają w Totka pomimo prawdopodobieństwa 1 do 13 melonów.

Ja doradzam Ci na zasadzie tego co jesteś realnie al;bo sam albo z mało doświadczonym mechanikiem sprawdzić oraz co jest stosunkowo częstą przypadłością, uszkodzenie cewki elektrozaworu.
Trzymajmy się tego toku postępowania.

Rumcajs.

[tigercng]

... dla mechanika.

Uff, przyznam, że odetchnąłem z ulgą. Mógłbyś nieświadomie zrobić sobie krzywdę.

[Rumcajs]

Tiger,

jak widzisz potencjalna nadgorliwość Tomka, też mnie zaniepokoiła.

Wszystko to co opisałem, uważam za w pełni bezpieczne ( no chyba że ustawi miernik na 20miliV a będzie mierzył 12V, to go najwyżej usmaży).
Jak może zwróciłeś uwagę, nigdzie nie wspomniałem o jakimś dotykaniu się do gazu, sprawdzaniu ciśnienia czy czymś tym podobny.
Czysta elektryka, gdyż uważam, że w tym tkwi problem Tomka.

Tomek-Tomek, prosiłeś o zdjęcie separatora. Proszę oto ono.

[Rozszerzenie jpg zostało wyłączone i nie będzie dłużej wyświetlane.]

Pamiętaj jednak, że wstawiam je tylko po to aby Twój mechanik wiedział czego szukać i zobaczył jak wygląda elektrozawór na wyjściu separatora.
Na zdjęciu widoczny jest wężyk elastyczny ( w poście Tigera ten ładny w czerwonej termokurczce) , dalej mamy kolanko przykręcone do elektrozaworu.
Widać cewkę z gniazdem, to tam należy przeprowadzić pomiary.

Nie rozkręcamy separatora.

Jeszcze jedna praktyczna uwaga związana z ewentualną wymianą cewek zaworu.
Ten model cewki mocowany jest na trzpieniu zaworu nakrętką M5 poprzez podkładkę .
Odkręcając nakrętkę, należy trzymać drugą ręką za cewkę.
Po odkręceniu nakrętki i zdjęciu podkładki staramy się delikatnie zdjąć cewkę. Zdarza się, iż dół blaszanej obejmy cewki skorodował i nie chce ona zejść. Cewkę można próbować obrócić, lecz wolno TYLKO KRĘCIĆ W PRAWO, czyli zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Kręcenie w drugą stronę może doprowadzić do rozkręcenia się zaworu w którym mamy gaz pod ciśnieniem.

Powodzenia.

Rumcajs

[Tomek-Tomek]

Rumcajs.

Napięcie OK.
U góry przy reduktorze pyka,tyka.
Na dole głucho, elektrozawór nie otwiera. Czy taki elektrozawór kupię w każdym sklepie z częściami samochodowymi.

Jak się ten elektrozawór wymienia?. Proszę o wskazówki. Wydrukowałem mechanikowi i łatwo poszło, krok po kroku. W poniedziałek chce wymienić ten elektro zawór.

Pozdrawiam WSZYSTKICH

[Rumcajs]

Tomek-Tomek,

tylko spokój proszę.
Odnoszę wrażenie, że chyba coś ustaliłeś, ale to spowodowało straszne rozemocjonowanie i nie do końca dla mnie zrozumiały wpis.
Może jak mawiają niektórzy, jestem mało lotny ...

Pozwolisz że postaram się podsumować co zrozumiałem, jakbyś dał radę później odpowiedzieć po kolei na każdy punkt:
1) rozumiem, iż zarówno przy reduktorze jak i przy separatorze we wtyczkach znalazłeś napięcie ??
2) rozumiem, że przy wpinaniu i wypinaniu wtyczki zaworu na reduktorze słychać jego klikanie, czyli pracę ??
3) rozumiem, że tego odgłosu nie słychać przy separatorze ?
4) czy próbowałeś rękami mechanika zmierzyć oporność cewki ?

Co do wymiany cewki, popatrz i wydrukuj mechanikowi mój poprzedni wpis.
Oczywiście, że nie wymieniamy całego zaworu, tylko samą cewkę.

[Rozszerzenie jpg zostało wyłączone i nie będzie dłużej wyświetlane.]

Cewka na separatorze, jest taka sama jak na reduktorze. Nie mam zdjęcia tej z separatora, dlatego przykładem będzie reduktor.
Bardzo dobrze widać trzpień zaworu z nakrętką M5 na czubku oraz nową cewkę ze starą blachą,
Cewki w cenie maks, 40 PLN można dostać u gazowników LPG, ale nie u każdego. Jest to cewka LR od jakiegoś współcześnie produkowanego Fiata. Jakbyś szukał na allegro to raczej nie znajdziesz, mnie się nie udało.
Niestety blacha z nowej cewki nie pasuje ( średnica dolnego otworu ) i trzeba użyć blaszanej obejmy zdjętej ze starej cewki.
Jakbyś poszukał na forum w dziale OPEL, to w jakimś wątku wklejałem zdjęcie cewki z nową blachą.

Ponieważ i tak jeździsz na PB, to ja na twoim miejscu poprosiłbym mechanika o zdjęcie cewki z reduktora, żeby była na wzór, i rozpocząłbym poszukiwania u tych co montują i naprawiają LPG.

Czekam na odpowiedź.

Rumcajs

[Tomek-Tomek]

Rumcajs

1)tak
2)tak
3)tak
4)sprawdzał według twojej instrukcji krok po kroku. Ja drukuje a mechanik sprawdza.Zaufany, nie było mnie przy tym. Niestety muszę pracować.

Czy tą cewkę można zamówić u was w szerokim świecie, bo jak sam zauważyłeś u nas prowincja.
Czy autobusy maja taka cewke bo sa w Slupsku na CNG mam znajomych, i może od nich bym kupił.
Bo widzę że problem z zakupem.
Podam adres jeśli trzeba i expres. Ja płacę także spoko damy radę.

Czy zbliżamy się do wyjaśnienia awarii?

[Rumcajs]

Tomek-Tomek,

Dziękuję za konkretną odpowiedź.

Uważam, że diagnoza została postawiona, spalona cewka separatora.
Nieotwierający się elektrozawór blokuje dostawę gazu do wtrysków, z tego powodu nie możesz jeździć na CNG.
Została tylko kwestia wymiany cewki i odzyskasz pełną sprawność.

Jak widziałeś napisałem, że pasuje cewka Landi Renzo używana w Fiacie.
Nie wiem jakie autobusy gazowe jeżdżą po Słupsku, może się zdarzyć, że coś podpasujesz.
Już tak nie postponuj swojego regionu, że prowincja i tak dalej, poszukaj u tych co zajmują się LPG, pewnikiem u któregoś trafisz taką cewkę.

Później wezmę aparat i sfotografuję i zwymiaruję Ci to co musisz kupić.

Rumcajs

[Rumcajs]

Tomek-Tomek,

zgodnie z obietnicą zdjęcia samej cewki, bez blachy która i tak jest do wyrzucenia.

Okazało się, ze na cewce jest nawet naklejka z typem i danymi, więc masz ułatwiony zakup.
Na zdjęciach zaznaczyłem dwa wymiary, które są najistotniejsze, gdyby ktoś próbował Ci sprzedać inną cewkę.

[Rozszerzenie jpg zostało wyłączone i nie będzie dłużej wyświetlane.]

[Rozszerzenie jpg zostało wyłączone i nie będzie dłużej wyświetlane.]

Życzę szybkiej naprawy i daj znać jak poszło.

Rumcajs

[Tomek-Tomek]

Rumcajs

Pięknie dziękuje. Milutkiego wieczorka sobotniego oraz pieknej pogody i miłej niedzieli.

Rumcajs a jakbyś mi wysłał tą cewkę?

Podaj cene i numer konta, zrobie przelew.

POZDRAWIAM

[tigercng]

Tomek, a sprawdziłeś cewkę omomierzem? Brak stuknięcia nie musi być spowodowany uszkodzoną cewką. Mógł się np. zablokować trzpień.