WV CADDY Maxi Life EcoFuel 2.0 CNG
: pt mar 07, 2014 15:38
Chyb jestem pierwszym użytkownikiem tego modelu chcącym się podzielić wrażeniami z eksploatacji tego modelu, dlatego nowy wątek, a także witam wszystkich forumowiczów bo to mój pierwszy post tutaj.
Użytkuje tego volkswagena od listopada 2013r i po przejechaniu ok. 20 000km jestem w dalszym ciągu zadowolony z zakupu. Samochód sprowadziłem z Niemiec, jest to wersja z taksówki 7 miejsc, bogate wyposażenie Life Trend, kupiłem go z przebiegiem 230 000km, wersja silnika już z 2010r spełniające normę Euro5. Wybór na te auto padł ze względu na największy zasięg wśród aut zasilanych CNG, bez problemu przejeżdżam ok. 500-550 km w cyklu mieszanym (ok.65% miasto), w trasie możliwe jest przejechanie ponad 750km przy spokojnej jeździe do 100km/h, przy pośpiechu 100-140km/h zasięg jak w mieście. Generalnie przy obecnej cenie gazu (3,36zl/m3) koszty to ok. 30/100km w cyklu miejskim bez przesadnych korków i ok. 20zł/100km przy spokojnej jeździe w trasie. Auto nie lubi za szybkiej jazdy i silnik nie "spoci się" jeśli średnie zużycie gazu nie przekracza 6,5kg/100km czyli ok. 9m3/100km, przy ostrej jeździe potrafi jeszcze wyssać 1l oleju na 1000km - ale to już 140-160km/h i np. niecałe 4h z Warszawy do Krakowa "Gierkówką". Wygląda na to, że te auto zaprojektowano do jazdy z prędkością nie większą jak 120km/h, co w zasadzie mnie wystarcza. W zimę dotankowuję ok. 7l benzyny na miesiąc, czyli na ok. 4000km. W międzyczasie zmieniłem olej silnikowy na "Castrol Professional LongLife 5/30" a wcześniej był "LiquidMolly M600 ProEngine 5/30" , w moim odczuciu Castrol jest lepszy, ale jeszcze spróbuję oleju 5/40, jako że silnik staje się trochę głośniejszy po większym wysiłku i ma trochę przejechane. Wymieniałem łożyska z przodu, czeka mnie jeszcze wymiana gumowych wsporników wahaczy i być może łożysk w tylnych piastach - są to ponoć słabsze elementy zawieszenia w tym VW, w Touranie i Skodzie wytrzymują już bez problemu bo te auta są lżejsze.
Miałem jeszcze walkę z Kuną (takie zwierze, a w zasadzie gryzoń z ładnym futerkiem), która upodobała sobie moje przewody zapłonowe. Skończyło się wymianą i przewodów i cewki zapłonowej (dosyć drogiej). Przy problemach z zapłonem często pojawiają się problemy opisywane przez niektórych forumowiczów czyli: nie przełączanie na gaz, nierówna praca silnika, zwiększone zużycie benzyny i gazu. Zdarzało się że silnik ładnie chodził w pogodne suche dni a wariował podczas wilgoci, czasami tylko był słabszy na niskich obrotach, a powyżej 2000obr już ładnie chodził. Dodam że silnik powinien przełączyć się na gaz i zapalać z gazu gdy temperatura płynu chłodniczego przekroczy 15C i tak jest. Planuję jeszcze zakup świec z elektrodą irydową, a to ze względu na to że potrzebują niższego napięcia do wygenerowania iskry i dzięki temu mniej degradują się przewody zapłonowe i na dłużej starczają, układ zapłonowy jest trwalszy i bardziej niezawodny, a pewnie też nieznacznie zmniejszą zużycie gazu co nie jest akurat najważniejszym kryterium.
Jeszcze jedna uwaga dla potencjalnych użytkowników tego modelu - nie zamontujecie do niego haka , nie ma homologacji
Użytkuje tego volkswagena od listopada 2013r i po przejechaniu ok. 20 000km jestem w dalszym ciągu zadowolony z zakupu. Samochód sprowadziłem z Niemiec, jest to wersja z taksówki 7 miejsc, bogate wyposażenie Life Trend, kupiłem go z przebiegiem 230 000km, wersja silnika już z 2010r spełniające normę Euro5. Wybór na te auto padł ze względu na największy zasięg wśród aut zasilanych CNG, bez problemu przejeżdżam ok. 500-550 km w cyklu mieszanym (ok.65% miasto), w trasie możliwe jest przejechanie ponad 750km przy spokojnej jeździe do 100km/h, przy pośpiechu 100-140km/h zasięg jak w mieście. Generalnie przy obecnej cenie gazu (3,36zl/m3) koszty to ok. 30/100km w cyklu miejskim bez przesadnych korków i ok. 20zł/100km przy spokojnej jeździe w trasie. Auto nie lubi za szybkiej jazdy i silnik nie "spoci się" jeśli średnie zużycie gazu nie przekracza 6,5kg/100km czyli ok. 9m3/100km, przy ostrej jeździe potrafi jeszcze wyssać 1l oleju na 1000km - ale to już 140-160km/h i np. niecałe 4h z Warszawy do Krakowa "Gierkówką". Wygląda na to, że te auto zaprojektowano do jazdy z prędkością nie większą jak 120km/h, co w zasadzie mnie wystarcza. W zimę dotankowuję ok. 7l benzyny na miesiąc, czyli na ok. 4000km. W międzyczasie zmieniłem olej silnikowy na "Castrol Professional LongLife 5/30" a wcześniej był "LiquidMolly M600 ProEngine 5/30" , w moim odczuciu Castrol jest lepszy, ale jeszcze spróbuję oleju 5/40, jako że silnik staje się trochę głośniejszy po większym wysiłku i ma trochę przejechane. Wymieniałem łożyska z przodu, czeka mnie jeszcze wymiana gumowych wsporników wahaczy i być może łożysk w tylnych piastach - są to ponoć słabsze elementy zawieszenia w tym VW, w Touranie i Skodzie wytrzymują już bez problemu bo te auta są lżejsze.
Miałem jeszcze walkę z Kuną (takie zwierze, a w zasadzie gryzoń z ładnym futerkiem), która upodobała sobie moje przewody zapłonowe. Skończyło się wymianą i przewodów i cewki zapłonowej (dosyć drogiej). Przy problemach z zapłonem często pojawiają się problemy opisywane przez niektórych forumowiczów czyli: nie przełączanie na gaz, nierówna praca silnika, zwiększone zużycie benzyny i gazu. Zdarzało się że silnik ładnie chodził w pogodne suche dni a wariował podczas wilgoci, czasami tylko był słabszy na niskich obrotach, a powyżej 2000obr już ładnie chodził. Dodam że silnik powinien przełączyć się na gaz i zapalać z gazu gdy temperatura płynu chłodniczego przekroczy 15C i tak jest. Planuję jeszcze zakup świec z elektrodą irydową, a to ze względu na to że potrzebują niższego napięcia do wygenerowania iskry i dzięki temu mniej degradują się przewody zapłonowe i na dłużej starczają, układ zapłonowy jest trwalszy i bardziej niezawodny, a pewnie też nieznacznie zmniejszą zużycie gazu co nie jest akurat najważniejszym kryterium.
Jeszcze jedna uwaga dla potencjalnych użytkowników tego modelu - nie zamontujecie do niego haka , nie ma homologacji
tylko że prawie 5000 rpm powoduje że w kabinie jest straszny hałas. Zasięg przy szybkiej jeździe to jakies 500-550 km, przy spokojnej 650 km, 700 nigdy mi się nie udało zrobić. Na stacji w Kaczych Bukach jest patent, że jak chodzi sprężara podczas tankowania to na jednym z dystrybutorów nabija prawie 250 atmosfer, dzięki czemu zasięg jest jeszcze trochę lepszy.