IVECO Eurocargo CNG - test eksploatacyjny pojazdu usług komunalnych zasilanego gazem ziemnym

2011.12.07, cng.auto.pl

Trzymaj rękę

na pulsie!

Dołącz

do nas

na

Facebook'u!

Fot. IVECO Eurocargo CNG - ekologiczna i oszczędna nowość dla usług komunalnych
Źródło: cng.auto.pl

Firma IVECO wprowadziła nowy ekologiczny i oszczędny pojazd użytkowy - Eurocargo CNG. Ta uniwersalna ciężarówka dedykowana przede wszystkim dla usług komunalnych, wyposażona jest w jednostkę napędową zasilaną czystym i tanim paliwem - sprężonym gazem ziemnym. Dzięki uprzejmości IVECO Poland mieliśmy okazję sprawdzić w rzeczywistych warunkach ten nowoczesny pojazd, wykonujący zadania dla przedsiębiorstwa usług komunalnych EKOLA z Radomia.

Ekologia i bezpieczeństwo dla miasta

Fot. IVECO Eurocargo CNG - innowacyjny środek transportu dla miasta
Źródło: cng.auto.pl

IVECO, część grupy FIAT, to dzisiaj lider we wdrażaniu ekologicznych pojazdów użytkowych i ciężarowych w Europie. Producent ten kojarzony jest tutaj przede wszystkim ze znakomitych rozwiązań w silnikach zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Posiadając znaczny dorobek w świecie motoryzacyjnym, IVECO Polska postanowiło wdrożyć do sprzedaży kolejny pojazd zasilany metanem - ciężarówkę Eurocargo w wersji CNG.

Tajemnica przewagi Eurocargo nad innymi pojazdami tkwi w rodzaju zastosowanego paliwa. Jest on bowiem wyposażony w jednopaliwową jednostkę napędową przystosowaną fabrycznie do zasilania sprężonym metanem. Dzięki temu ciężarówka ta w stosunku do porównywalnego pojazdu zasilanego olejem napędowym emituje mniej dwutlenku węgla (CO2). Znacznej redukcji uległa również emisja tlenków azotu (NOx). Natomiast praktycznie została wyeleminowana emisja sadzy (cząstek stałych), niezwykle szkodliwej w obszarach zabudowanych. Ten ostatni związek powoduje powstawanie smogu w miastach, jest również przyczyną chorób układu oddechowego.

Zastosowanie gazu ziemnego do zasilania dużych pojazdów użytkowych poruszających się w obszarach zurbanizowanych niesie ze sobą również dalsze korzyści dla bezpieczeństwa mieszkańców. Podstawową zaletą w tym przypadku jest niezwykle cicha praca jednostki napędowej - znacznej redukcji ulega emisja hałasu w stosunku do jednostek wysokoprężonych. Jego poziom porównywalny jest do cichych silników benzynowych. Cichą pracę silnik z pewnością doceni również obsługa pojazdu.

Wartym uwagi jest także sposób dystrybucji metanu tankowanego do pojazdów CNG. Odbywa się on infrastrukturą podziemną, dzięki czemu można uniknąć potrzeby dowożenia paliwa na stację drogą kołową. Mniej cystern na ulicach miasta to mniej zanieczyszczeń, mniejszy ruch i dalsza redukcja emisji zanieczyszczeń w obszarze zurbanizowanym. Zostaje również zmniejszone ryzyko potencjalnego wypadku takiego pojazdu, które może nieść ze sobą ogromne zagrożenie dla bezpieczeństwa ludności i środowiska.

IVECO Eurocargo CNG - nowe możliwości dla usług komunalnych

Fot. IVECO Eurocargo CNG - ekologia dla usług komunalnych
Źródło: cng.auto.pl

Model Eurocargo, dzięki swoim uniwersalnym wymiarom, dedykowany jest dla przedsiębiorstw świadczących usługi w obszarze zurbanizowanym. Największy potencjał producent dostrzega w sektorze usług komunalnych i właśnie do takiej pracy został przystosowany testowy egzemplarz. Pojazd posiada uniwersalną zabudowę. Wszystko dzięki zabudowie marki HyvaLift i KH-Kipper, wykonanej przez przedsiębiorstwo POMOT. Pojazd może pełnić funkcję śmieciarki typu hakowiec, ale również pojazdu asenizacyjnego czy piaskarki. W teście przeprowadzonym przez firmę EKOLA z Radomia - ograniczono się tylko do pierwszego zastosowania.

Fot. IVECO Eurocargo CNG - deska rozdzielcza
Źródło: cng.auto.pl

Kolejną zaletą jest nowoczesne i wygodne stanowisko pracy kierowcy. Obecnie produkowana wersja modelu Eurocargo posiada szereg udogodnień w tym zakresie. Do najważniejszych z nich należy pneumatyczny fotel kierowcy, zapewniający znakomitą amortyzację podczas jazdy. Deska rozdzielcza pojazdu cechuje się bardzo dobrą ergonomią - obsługa wszystkich funkcji auta nie stanowi najmniejszego problemu. Komfort użytkowania z pewnością podnosi fabryczne radio z odtwarzaczem CD. W upalne dni kierowca nie musi martwić się temperaturą wewnątrz pojazdu dzięki zamontowanej klimatyzacji.

Kierowcy byli bardzo zadowoleni z komfortowych warunków pracy. Chwalili znakomitą widoczność z wnętrza kabiny dzięki bardzo dużym i dwu strefowym lusterkom. Jedynym mankamentem okazał się brak przeszklenia z tyłu kabiny, ale jak zapewniało nas IVECO Poland, element ten został już zamówiony.

Fot. IVECO Eurocargo CNG - kierownica i zestaw zegarów
Źródło: cng.auto.pl

Wiadomym jest, że pojazd wykonujący usługi komunalne porusza się dosyć często w terenie - np. na wysypiskach śmieci czy po placach budowlanych. Producent przewidział taką sytuację - plastiki we wnętrzu pojazdu zostały utrzymane w ciemnej tonacji, a ich powierzchnia jest łatwo zmywalna. Również na zewnątrz pojazdu wprowadzono odpowiednie modyfikacje, m.in. zastosowano osłony lamp przednich i tylnych.

Przedsiębiorstwa za jedną z przeszkód w zakupie pojazdów użytkowych na CNG wskazują zmniejszenie możliwości przewozowych pojazdu. Iveco Eurocargo zdaje się zadawać kłam tym stereotypom. Pojazd w wersji zasilanej CNG posiada 16 ton dopuszczalnej masy całkowitej. Dodatkowo rozstaw osi wynosi aż 4.185 mm, dzięki czemy może zabierać na pokład ciężkie i dużej wielkości kontenery na odpadki lub specjalną zabudowę w przypadku innych zastosowań.

Jednak główną zaletą pojazdu, która skłoni potencjalnego operatora do przejścia na zasilanie CNG, są niewątpliwe oszczędności płynące z eksploatacji pojazdu zasilanego spręzonym metanem.

Oszczędna i sprawdzona jednostka napędowa

Eksploatacja pojazdu zasilanego gazem ziemnym jest przede wszystkim atrakcyjna ze względu na niskie koszty użytkowania pojazdu. Dzięki właściwościom metanu, silnik potrzebuje mniej paliwa do przejechania identycznego dystansu jak silnik zasilany olejem napędowym czy benzyną. Właściciel pojazdu nie potrzebuje również używać dodatku AdBlue, którego zastosowanie dodatkowo podnosi koszty.

Parametry układu napędowego

W testowanym pojeździe została zamontowana jednostka napędowa fabrycznie przystosowana do zasilania gazem ziemnym. Może ona być zasilana wyłącznie CNG. Jest to 6-cylindrowy silnik IVECO Cursor 6 oznaczony w nomenklaturze producenta jako F4 BE0 641. Jego pojemność skokowa wynosi 5,88 litra. Pojazd dysponuje mocą 147 kW (200 KM) przy 2.700 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 650 Nm i jest dostępny przy 1.250 obr./min.

Jednostkę napędową obsługuje manualna skrzynia biegów ZF 9STD o 8 przełożeniach.

Pod podwoziem pojazdu zamontowano 6 zbiorników na sprężony gaz ziemny o łącznej pojemności wodnej 480 litrów. Przekłada się to na możliwość zatankowania do 120 m3 gazu. Dzięki temu maksymalny zasięg pojazdu pod obciążeniem wynosi ok. 350 kilometrów, zaś na trasie nawet do 400 kilometrów. Taki zasięg, pomimo słabo rozwiniętej infrastruktury tankowania CNG w Polsce, pozwala na spokojne i sprawne operowaniem pojazdem po mieście.

Dane na temat spalania

Test został przeprowadzony w ostatnim tygodniu października 2011 roku i trwał 6 dni. IVECO tankowało się na stacji CNG w Radomiu. Wykonywało kursy dla firmy EKOLA na terenie Radomia, jak i w obszarze podmiejskim. Dziennie pokonywało od 220 do 290 kilometrów.

Pojazd pokonał łącznie 1.550 kilometrów, wykonując 72 kursy z załadowanym kontenerem. W tym czasie zatankował 500 m3 gazu ziemnego, co oznacza średnie spalanie na poziomie 31 m3 na 100 kilometrów.

Z dokonanej analizy można również wywnioskować, że kierowca stopniowo przyzwyczajał się do jazdy na CNG, gdyż nie było mu dane wcześniej jeździć ciężkim pojazdem zasilanym gazem ziemnym. O ile w pierwszym dniu koszt przejechania 1 kilometra wyniósł 1,03 zł, to w 5. i 6. dniu zmalał odpowiednio do 0,73 zł i 0,87 zł.

Porównano również koszty spalania paliwa względem pojazdu zasilanego olejem napędowym, który porusza się na tych samych trasach. Jego spalanie wynosi średnio 27 litrów Diesla na 100 kilometrów.

Zakładając, że 1 m3 gazu ziemnego w ostatnim tygodniu października kosztował średnio 2,77 zł, zaś 1 litr oleju napędowego 5,36 zł, dzięki wykorzystaniu CNG oszczędzamy na 100 kilometrach ok. 40% względem Diesla.

Należy jednak pamiętać, że jest to studium konkretnego przypadku i każdorazowo przed zakupem takiego pojazdu należy dokonać własnych testów. W teście opublikowanym przez jeden z magazynów motoryzacyjnych, IVECO Eurocargo CNG na 100 kilometrów spalało średnio 37 m3 CNG. Pojazd jednak poruszał się wyłącznie w godzinach szczytu na terenie Warszawy, dodatkowo miał zainstalowany wolny most napędowy, co wymagało pracy w wysokich prędkościach obrotowych. Natomiast z informacji otrzymanych od pracownika IVECO, który dostarczył nam pojazd, dowiedzieliśmy że przy jeździe bez załadunku w trasie spala średnio 22m3 gazu na 100 kilometrów.

Potencjalne oszczędności dzięki własnemu kompresorowi

Równie ważnym czynnikiem dla flot posiadających własną bazę jest fakt, że przedsiębiorca ma możliwość ustawienia własnego kompresora CNG i samodzielnego tankowania pojazdu. Rynek stacji tankowania CNG do własnego tankowania jest obecnie bardzo bogaty. Dostawcy mogą zaoferować odpowiedni produkt idealnie dopasowany do potrzeb floty.

Począwszy od małych sprężarek o wydajności do 20 m3/h po duże stacje tankowania, gotowe obsłużyć park maszynowy złożony z kilkuset ciężarówek. Pojazdy mogą być tankowane również biometanem, który można pozyskiwać z odpadów na wysypiskach śmieci czy ścieków w oczyszczalniach.

Podsumowanie

Iveco Eurocargo CNG to pojazd ciężarowy stanowiący odpowiedź na wyzwanie przyszłości, jakim jest ekologiczny i oszczędny samochód użytkowy dla nowoczesnego miasta. Coraz bardziej wyśrubowane normy ekologiczne dla pojazdów poruszających się w obszarach zurbanizowanych, sprawiają że bez trudu jest w stanie sprostać nawet najbardziej wyśrubowanym wymaganiom. Kolejną istotną zaletą są bardzo niskie koszty eksploatacji. Dzięki temu, że gaz ziemny jest tańszy o ok. 50% względem oleju napędowego, pozwala osiągnąć oszczędności eksploatacyjne na poziomie 40% względem Diesla.

IVECO Eurocargo to prestiż dla posiadacza floty. Potencjalny właściciel może pochwalić się ekologicznym pojazdem, który nie emituje szkodliwych dla zdrowia cząstek sadzy i emituje mniej hałasu podczas pracy na ulicach.

IVECO Eurocargo stanowi interesujące uzupełnienie oferty rynkowej ciężkich pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Aktualnie konkurenci nie oferują podobnego produktu. Wśród produktów IVECO wypełniła się luka między dużym pojazdem dostawczym Daily i ciężarowym Stralisem. Mercedes-Benz, posiadający w swojej ofercie dostawczego Sprintera i ciężarowego Econica, nie dysponuje pojazdem który mógłby stanowić konkurencję dla Eurocargo CNG.

Subiektywnie

Plusy

+ ekologiczna i oszczędna jednostka napędowa

+ wygodna i przestronna kabina

+ wysoka kultura pracy dzięki cichej jednostce

Minusy

- wyższy koszt zakupu (rekompensowany z oszczędności na paliwie)

Dla kogo Iveco Eurocargo CNG?

Szczególnie zalecane floty przedsiębiorstw:

- usługi komunalne;

- obsługa przedsiębiorstw piekarniczych, masarskich lub mleczarskich;

- dystrybucja produktów spożywczych w aglomeracjach

Liczby testu

0,85 - średni koszt przejechania 1 kilometra przez Eurocargo w złotych

6 - liczba zbiorników CNG zamontowanych w pojeździe

31 - średnie spalanie gazu ziemnego w m3 na 100 kilometrów w czasie testu

200 - liczba koni mechanicznych silnika IVECO Cursor 6 CNG

350 - maksymalny zasięg pojazdu w kilometrach (przy obciążeniu)

500 - ilość m3 gazu ziemnego spalonego podczas testu

1.550 - ilość pokonanych kilometrów w czasie testu

Podziękowania

Test IVECO Eurocargo CNG został przeprowadzony dzięki uprzejmości kilku przedsiębiorstw.

W pierwszej kolejności dziękujemy IVECO Poland, które udostępniło pojazd do testowania.

Podziękowania pragniemy złożyć również właścicielom oraz pracownikom przedsiębiorstwa usług komunalnych EKOLA z Radomia. Dzięki ich cennym uwagom i spostrzeżeniom powstała nasza relacja.

---
Zobacz szczegółowe dane techniczne Iveco Eurocargo CNG >> kliknij tutaj

>> Pytania, uwagi, sugestie – wypowiedz się na CNG Forum tutaj ! <<

---
Zobacz inne testy redakcyjne pojazdów zasilanych CNG > kliknij tutaj
---