CNG - gaz ziemny w Twoim aucie

[Kinga Kalandyk]

Witam,
Chciałabym poinformowac o spotkaniu roboczym MadeGasCar. Spotkanie będzie miało na celu nawiązanie współpracy między uczestnikami rynku metanu jako paliwa do układów koogeneracyjnych i jako czyste paliwo do zasilania pojazdów. Kolejnym celem spotkania również będzie ustanowienie współpracy na rzecz lobbingu dobrego ustawodawstwa dotyczącego obrotu użytkowania gazem ziemnym. Przedyskutowane zostaną też bariery, ograniczenia oraz plany związane
z powszechnym użytkowaniem CNG. Spotkanie pozwoli również na przedstawienie koncepcji i możliwości rozwoju rynku pojazdów napędzanych naturalnym gazem oraz idei wsparcia tych działań poprzez organizację lobującą, którą może być stowarzyszenie.
Szczególnie zapraszam firmy zajmujące się tym tematem. Spotkanie będzie 16 czerwca. Proszę o kontakt osób zainteresowanych.
pozdrawiam,
Kinga

[administrator]

Miło mi poinformować, że w dniu 16 czerwca 2008 roku reprezentacja CNG FORUM cng.auto.pl , w osobie tigercng (Moderator) oraz Administratora wzięła udział w spotkaniu roboczym MadeGasCar. Na spotkaniu staraliśmy sie jak najlepiej reprezentować stanowisko i potrzeby prywatnych użytkowników CNG. Oprócz reprezentacji wyżej wymienionej grupy obecni byli również przedstawiciele:
1. MPK Rzeszów;
2. MPK Kraków;
3. 2 firm z Podkarpacia zajmujących się montażem/serwisowaniem instalacji CNG w pojazdach do i powyżej 3,5t;
4. CNG Polska;
5. Solaris Bus&Coach;
6. salonu/serwisu Mercedes-Benz Rzeszów;
7. właściciel stacji paliw z Rzeszowa;
8. PGNiGe: gazowni w Jaśle, Jarosławiu, Tarnowie, centrali z Warszawy.

Na spotkaniu zostały przedstawione cele programu MadeGasCar. Ponadto uczestnicy podjęli tematy związane z rynkiem CNG w Polsce:
- wdrażania i eksploatacji technologii CNG w komunikacji miejskiej w Rzeszowie oraz Krakowie;
- rozwoju sieci stacji do tankowania CNG (oczekiwania, problemy, ograniczenia, plany PGNiGe)
- oczekiwania i potrzeby użytkowników CNG (korporacje, firmy komunalne, prywatni użytkownicy).

Zostały również podjęte wstępne rozmowy na temat utworzenia instytucji trzeciego sektora, czyli NGOsa, mającego zajmować się promowaniem i wspieraniem inicjatyw na rzecz rozwoju rynku CNG w Polsce.

Jako administrator ze swojej strony mogę dodać, że zostało poruszonych kilka istotnych aspektów odnośnie CNG, na temat których nieługo zostaną dopisane nowe informacje na naszym forum.

[tigercng]

Spodobała mi się jedna rzecz na tym spotkaniu.
Po raz pierwszy w tak szacownym gronie powiedziano wprost i głośno to, co myśmy już od jakiegoś czasu pisali na forum. Mianowicie że ta akcyza na CNG to nie jest żadna "zasada powszechności", a efekt lobbingu koncernów naftowych, które w obliczu zagrożenia chcą za wszelką cenę zahamować dalszy rozwój CNG w Polsce.

Podany został przykład LPG. Jeszcze dwa lata temu LPG nie istniało na stacjach Orlenu. Dopiero jak się zorientowali, że potężna grupa klientów omija ich stacje, zostali zmuszeni do koniecznych inwestycji i wprowadzenia LPG sprzedaży. Teraz chcą uniknąć jeszcze gorszej sytuacji z CNG. Nowe, tanie paliwo, to nowe inwestycje, mniejsza marża i niższe zyski. No i dodatkowo konieczność ograniczenia produkcji w rafineriach. Zdecydowanie nie jest to im na rękę...

[sigmaCNG]

[Kinga Kalandyk]

Witam,
Zgadza się sporo, ale marketingiem tez się zajmiemy .
Pozdrawiam,

[sigmaCNG]

[tigercng]

Witam,
zamieściłem kiedyś na forum skany artykułów z Ochrony Przeciwpożarowej. Podniesiono tam także temat braku szczegółowych przepisów. Wśród autorów przeważają opinie, że podstawy prawne wykorzystywania takich urządzeń wynikają z różnych ogólnych rozporządzeń, przepisów i norm. W niejasnych sytuacjach można też stosować projekty przepisów i norm, przepisy zagraniczne, stosować przepisy "przez analogię", a przede wszystkim posługiwać się aktualnym stanem wiedzy w danej branży, wynikami najnowszych badań i zdrowym rozsądkiem. Szczegółowe normy prawne nigdy nie obejmą pełnego spektrum działalności człowieka, inaczej zarówno specjaliści, jak i prawnicy i sądy nie mieli by co robić.

Co do badań wewnętrznych zbiorników, to istnieją przenośne defektoskopy ultradźwiękowe i rentgenowskie, które nie wymagają spuszczania gazu ze zbiorników. Nie wiem dokładnie, jak to jest na zachodzie ze zbiornikami na stacjach CNG, ale z pewnością nikt podczas przeglądów instalacji CNG w samochodach na stacjach diagnostycznych nie demontuje tam zaworów z butli, aby zajrzeć do środka.
Producent butli deklaruje, że przy napełnianiu CNG zgodnym z normami, butla ma ważność 20 lat, i po tym czasie trafia na złom. Zakładam, że na stacjach CNG na zachodzie jest podobnie.
Przykładowo montaż i demontaż zaworu na butli kompozytowej wymaga specjalistycznego oprzyrządowania i równie specjalistycznej wiedzy. Homologacja jest na zmontowaną całość (butla+elektrozawór+PRD), demontaż oznacza utratę homologacji.
Strach pomyśleć co by się działo, jeśli by takie czynności wykonywać poza zakładem produkcyjnym, gdzieś na stacjach diagnostycznych.
Sprawdza się stan butli zewnętrznie, oraz szczelność połączeń. To kończy temat badań w okresie ważności butli.

Może jeszcze coś więcej doda, lub mnie poprawi pan G. Bartłomiejczyk. W końcu był kierownikiem na takiej stacji, więc z pewnością ma większą wiedzę ode mnie.

Co do rozmów PGNIG-UDT to jak najbardziej powinni rozmawiać. Jednak same rozmowy nie zastąpią kwalifikacji inspektorów z UDT. Sądzę, że panowie zwyczajnie boją się nieznanego, dlatego czasami tak ciężko się z nimi rozmawia.

Jednakże w trudach rozmowy nic nie przebije różnego rodzaju pań z wydziałów architektury bądź nadzoru budowlanego

Pozdrawiam