CNG - gaz ziemny w Twoim aucie

[AdamBialas]

Czas płynie a wnioski z całej sytuacji zaczynają nasuwać się same . Po okresie szumnego i medialnego rozwoju , nowo otwieranych stacji i ambitnych planów ,główny animator CNG w Polsce czyli PGNiG-e stwierdziło ,że ma dość.Skostniała od wielu lat , mocno rozbudowana i jak widać po jej ostatnim zachowaniu , mająca w nosie klienta "spółka skarbu państwa" postanowiła zabrać swoje "zabawki" i sukcesywnie zwijać interes. Jak widać PGNiG-e jest jedną z tych państwowych spółek , których kierownictwo jedną nogą wciąż tkwi głęboko w realnym socjalizmie , w którym klient , jak w skeczach kabaretu "TEY" był najniższym elementem w hierarchii ważności. A drugą nogę kierownictwo PGNiG-e postawiło już na gruncie runku komercyjnego , w którym jedyną wartością jest zysk. Problem w tym ,że tak niebywale szeroko "rozkraczone" PGNiG-e nie jest w stanie profesjonalnie i po gospodarsku poprowadzić tak poważnego tematu jak paliwo CNG. Wszystkie ruchy jakie dotychczas wykonywało były przypadkowe , okazjonalne i bardziej podyktowane chęcią zaistnienia medialnego , niż tak wymaganym w procesie wprowadzania na rynek nowego konkurencyjnego paliwa ,elementarnego planowania. Każdy rejon stawiał stacje jakie chciał i gdzie chciał , bez badania rynku , bez analizy ekonomicznej i bez jakiejkolwiek akcji zachęcania ludzi do CNG. To , że w Polsce mamy dziś tyle aut na gaz ziemny , które zakupili zwykli zjadacze chleba , zawdzięczamy tylko ich inteligencji , umiejętności racjonalnego myślenia i znajomości codziennego rachunku ekonomicznego . Czy ktoś widział lub czytał o marketingowej lub reklamowej akcji skierowanej do zwykłych kierowców opracowanej przez PGNiG-e by przekonać ich do CNG ???? Jedyne akcje jakie były, to "mierne" zachęcanie organów samorządowych , lub grup zawodowych np . szkół nauki jazdy. A przecież nie trzeba być ministrem czy premierem , by wiedzieć że ci pierwsi w działaniu są ograniczeni okresami planowania budżetu a ilość szkół jazdy też jest ograniczona. Na całym świecie prawdziwą flotę , która może przynosić zyski budują odbiorcy indywidualni , których ogranicza tylko zasobność własnego portfela. PGNiG-e niestety planowanie rozwoju jak widać zleciło tej grupie , której bliżej do planów pięcioletnich niż do nowoczesnego marketingu.Oglądając salony producentów aut , nie widać by PGNiG-e jako spółka , która na CNG może zarobić najwięcej robiła cokolwiek. Gdy tworzono przepisy regulujące i związane z CNG również brakowało skutecznego wpływu głównego rozgrywającego. Dlaczego po tylu latach , nie ma w Polsce choć kilku dużych flot CNG ,a wciąż jest to paliwo bez akcyzy ? Na to pytanie pewnie chętnie odpowiedzieli obecni klienci biznesowi którzy oparli swoją logistykę o auta na CNG a o oczekiwanym sposobie obsługi klienta mogą tylko pomarzyć. Jak widać jedyne na co było faktycznie stać PGNiG-e to postawienie stacji i nieudolny marketing zawsze uzasadniany oporem potencjalnego kontrahenta .Gdy na Polski rynek wchodziło CNG to miało bardzo silnych konkurentów ON , benzyna i wspierane przez koncerny paliwowe LPG stanowiły całość 100 % rynku paliwowego do aut.Wejście na taki rynek z nowym produktem wymagało czegoś więcej , niż tylko budowy stacji , pomimo innych akcji i tak grupa aut na CNG sukcesywnie rosła i rośnie . Dziś PGNiG-e zamyka stację dla odbiorców zewnętrznych gdyż jej utrzymywanie jest nierentowne , stacje będą dalej działały lecz tylko dla floty PGNiG-e. Do tej "nierentowności" nie doprowadzili ci nieliczni ludzie którzy zdecydowali się na związanie z CNG , lecz sama PGNiG-e ze swoim ideologicznym "rozkrokiem" , a teraz stara się naprawić swoje błędy popełniając następne i sugerując ,że obciążeniem dla stacji są jej klienci bo jak inaczej nazwać odcięcie od stacji zew. odbiorców .
Najgorsze jest to ,że Ci którzy zaufali głoszonym wcześniej przez PGNiG-e poematom na temat społecznej misji i planach rozwoju CNG dziś stracą najwięcej a PGNiG-e całkowicie ignoruje ich obecność . Oto fragment komunikatu o zamknięciu stacji dla odbiorców w Olsztynie : "... zostanie zamknięta dla użytkowników zewnętrznych z dniem 1 stycznia 2012 roku. Prosimy o uwzględnienie tego faktu podczas planowania tras posiadanej floty pojazdów. Przepraszamy za dotychczasową sytuację ....." , jak widać PGNiG-e informuje posiadaczy flot o potrzebie zmian w planowaniu. Brakuje tam dopisku proponowanej treści " odbiorcy lokalni i indywidualni , proponujemy sprzedaż zakupionych aut lub zamianę instalacji na LPG by zarobiły na was inne firmy , my niestety nie potrafimy " lub krócej " reszta motłochu jeżdżąca na CNG ugryźcie się w tyłek bo tu już gazu dla was nie będzie" . Taka informacja była by adekwatna do obecnej sytuacji .

Szanowne PGNiG-e , zwracam się do Was ,
jeśli z jakiś przyczyn nie możecie , nie chcecie lub znudziło się Wam dalsze prowadzenie i budowa sieci CNG , to choć pomagajcie jej użytkownikom dalej funkcjonować , wpływając na to by były dobre i mądre przepisy prawa , pomóżcie stworzyć alternatywną sieć stacji tankowania opartą na zewnętrznych operatorach i zachęcajcie zwykłych ludzi by chcieli jeździć na CNG. Dlaczego ????? Ano dlatego ,że to Wasz gaz porusza nasze silniki i to Wy zgarniacie lwią część za każdy przejechany przez nas kilometr .

[zarbock]

Śmiech mnie ogarnia jak czytam, że druga co do wielkości firma w Polsce zamyka z powodu nierentowności kilka stacji CNG zamiast zainwestować w kilkanaście węzłów do tankowania umiejscowionych na już istniejących stacjach paliwowych. [...] w PGNiG nie rozumieją, że tylko w porozumieniu z dużym dystrybutorem paliw płynnych np. Orlenem mogą stopniowo rozwijać rynek dystrybucji i sprzedaży CNG a oni by chcieli żeby ludzie kupowali auta i jak ich będzie już z 10 tyś. to może kilka pilotowych stacji ale tylko na próbę i otwartych do 15.00 otworzą. Katastrofa.

administrator: Rozumiemy frustrację, ale prosimy o unikanie nieparlamentarnych słów i sformułowań. Tak mówi regulamin CNG Forum.

[mateusz86]

Dobry tekst Adam, temat rzeka.

[AdamBialas]

Fragment artykułu z 2007 roku z autoflesz.pl :

Cytat:

Spróbujmy ruszyć wierzchołek góry lodowej - CNG - Napływające informacje o planowanej podwyżce sprężonego gazu ziemnego (ściślej: dołożeniu akcyzy) są celowym zabiegiem lobbującym negatywnie na rzecz CNG - uważa Tomasz Fill Trudno nie zgodzić się z taką opinią dyrektora departamentu. Tylko powstaje pytanie, co PGNiG zrobiło, aby ministerstwo finansów nie zrealizowało szalonego pomysłu obciążenia podatkiem akcyzowym tego ekologicznego paliwa. Jak przyznaj sam Tomasz Fill - chyba za mało. I takie jest nasze zdanie, po raz kolejny zgadzamy się ekspertem PGNiG SA. Siła giganta PKN ORLEN czy rosyjskiego GAZPROMU, w konfrontacji z PGNiG nie wypada imponująco. Możemy jedynie dodać: nie liczą się rozmiary tylko skuteczność i trafienie w cel, jak w zawodowych walkach K1. Straszenie klientów, zainteresowanych instalacjami CNG i kupnem nowych samochodów na metan, może odnieść pewne negatywne skutki marketingowe. Ale na pewno nie ekonomiczne. Dlaczego, bo w Polsce eksploatowanych jest ponad 1250 samochodów zasilanych sprężonym gazem ziemnym. Czy na takiej populacji ministerstwo finansów zrobi fortunę? Oczywiście jest to pytanie retoryczne, z negatywną odpowiedzią.

tu całość :
link

Mamy rok 2011 i jak widać PGNiG-e dalej robi dla rozwoju CNG albo mało albo wcale a nawet zaczęło szkodzić . Jak spółka ma lobbować w Ministerstwie Transportu żeby zmienić przepisy w sprawie tankowania i przeglądów , jak ma lobbować w Ministerstwie Finansów żeby nie wprowadzać akcyzy , skoro sama zamyka stacje i wycofuje się z tego tematu . Ciekawe jak dziś ocenił by te działania Pan Tomasz Fill i jakim słownym łamańcem by je usprawiedliwiał .

[BIGMARIO]

Siema. Panowie a ten artykuł znacie?
Bo dla mnie dla "promocji i rozwoju CNG" jest REWELACYJNY ,
po to by każdy zrozumiał jakie korzyści wynikają z CNG:
http://www.autoflesz.pl/a...z_Bugielem.html

[AdamBialas]

Witam wszystkich , w związku z tym iż do zamknięcia stacji pozostało już tak niewiele czasu , a jej operator czyli PGNiG-e nie reaguje na nasze próby kontaktu .Nie podejmuje żadnych prób dialogu i nie szuka kompromisu , nie pozostało nam nic innego jak poprosić o pomoc innych użytkowników CNG w Polsce. Zdaje sobie sprawę ,że skoro dziś spokojnie tankujecie swoje auta to nie musicie się przejmować położoną gdzie daleko od was stacją czy to w Olsztynie , Bydgoszczy czy Legnicy czy gdziekolwiek indziej.Lecz pozwolę się odwołać do waszego poczucia solidarności.Wspólnie z Karolem i Bartkiem opracowaliśmy pismo .Apel i akcję po nazwą „Każda stacja jest ważna dla przyszłości CNG”. Generalnie chcemy pokazać PGNiG-e ,że skoro nie zależy im już na idei paliwa CNG tak bardzo jaki kiedyś i ograniczają się do chwalenia się nami (użytkownikami CNG w Polsce) podczas targów i konferencji , to nam zależy na tym co do funkcjonowania naszych aut jest najważniejsze czyli stacji tankowania . Zapoznajcie się z apelem i roześlijcie dalej , gdzie uznacie za konieczne , do mediów , lokalnych polityków , władz samorządowych , parlamentarzystów , partii politycznych , firm komercyjnych i każdemu kto może coś w tej sprawie zrobić. Apel dotyczy stacji które obecnie są planowane do zamknięcia , lecz dotyczy większego problemu , który powinniśmy zaakcentować. Jeśli się z nim zgadzacie podpiszcie się pod nim i ślijcie , ślijcie nich nas usłyszą.

Z góry dziękuje Wam za pomoc i solidarność . Nasz głos MA ZNACZENIE !!!.

---

Apel o utrzymanie funkcjonowania stacji CNG w Olsztynie dobry.doc Apel - Dokument do podpisu i wysyłki.

Pobierz Plik ściągnięto 73 raz(y) 40 KB

[supermajku]

O to właśnie chodzi.
Wyślę to do WSZYSTKICH W MOJEJ SKRZYNCE E-MAIL.

[AdamBialas]

Zacznę od tego ,że rozmawiałem z Panią rzecznik POOG była zdumiona jak wielkie zainteresowanie tematem CNG w ostatnich tygodniach udało nam się wywołać. Prawdopodobnie szum medialny w ostatnim czasie zainteresował tematem CNG więcej ludzi , niż kilka lat akcji promocyjnych prowadzonych przez PGNiG-e. To bardzo dobry objaw ,który pozytywnie rokuje na przyszłość. No dobra ale dość tego miodu.Temat przyszłości stacji w Olsztynie , POOG przekazało do ponownego rozpatrzenia w centrali PGNiG-e , gdzie panujące zamieszanie , chaos i wszechobecne stołkowe tsunami pewnie temat przyblokuje na jakiś czas. Ale nie to jest najciekawsze )
Otóż POOG jeśli się nic nie zmieni , będzie przyjmować nasze ciosy , zapytania , apele i inne rzeczy na "klatę" tylko do 31.12.2011 , gdyż od 1 stycznia stacje w Olsztynie i Bydgoszczy będą miały nowych właścicieli a właściwie jednego właściciela. Otóż w tym dniu stacje przejdą na PSG (Pomorską Spółkę Gazowniczą) , starałem się skontaktować z rzeczniczką PSG i porozmawiać na temat stacji CNG , lecz powiedziała że nie może rozmawiać na temat stacji która nie jest ich własnością.Z tej rozmowy wynikało za to coś bardzo ciekawego , otóż PSG nawet jeśli bardzo by chciała prowadzić stacje CNG to nie może ) bo jest odpowiedzialna tylko za przesył i nie może gazu sprzedawać , w żadnej postaci. Użytkownicy tych stacji mają więc sytuację patową , do końca roku molestują POOG , by zechciało dalej prowadzić stację , a potem będziemy molestować PSG które jeśli nie znajdzie sposobu na obejście własnych prawnych ograniczeń to po prostu nie będzie mogło nam gazu sprzedawać. Jak mawiał filmowy Pawlak "ugrzęźliśmy, a czort karty rozdaje" , bo faktycznie w PGNiG-e brakuje jednej firmy będące operatorem i promotorem wyłącznie tematu CNG. Traktowane po macoszemu przez kolejne spółki córki , matki ,żony i kochanki należące do grupy kapitałowej PGNiG-e , nie ma szans na normalność i świetlistą przyszłość .Zagłębiając się w temat można odnieść wrażenie , że paliwem CNG nasz rodzimy operator zajął się z przyzwoitości , gdyż wypadało się tym zająć , zrobiło to bez jednolitego planu .Jak widać każdy odział kupował urządzenia jakie chciał a stacje stawiał w takich miejscach ,że ciężko do nich trafić. A dziś widać ,że mogą z nimi robić co tylko chcą , nawet kosztem klientów i szeroko pojętego interesu firmy. Tak więc koledzy z dniem 1 stycznia 2012 zmienimy front i zaczynamy negocjować z PSG dajac spokój POOG. Kto wie ,ile to jeszcze egzotycznych firm funkcjonuje w grupie kapitałowej PGNiG z którymi przyjdzie nam negocjować by łaskawie chcieli nam dalej sprzedawać gaz .

[andrzej]

A MOŻE KTOŚ PRZYGOTOWUJE TEREN DLA GASPROMU .MOŻE KTOŚ CHODZI U NICH NA PASKU

[tigercng]

[BIGMARIO]

Dobrze powiedziane , czas najwyższy by ten monopolista zaczął Nas traktować jak równy "sobie"

[AdamBialas]

Nieuchronnie nadchodzi koniec roku , a tym samym 31.12.2011 czyli póki co ostatni dzień działania stacji CNG w Olsztynie.Z informacji o rzeczników wynika ,że nasz silny opór i działania ze strony władz miasta ,posłów i mediów , sprawiły że, centrala PGNiG-e postanowiła wstrzymać wszelkie ruchu z przekazaniem stacji w objęcia PSG. Niestety , całe zamieszanie związane z brakiem prób szukania kompromisu przez POOG i wywieszona kartka z bezdyskusyjną informacją o zamknięciu stacji zebrały swoje żniwa. Szkoły nauki jazdy , praktycznie uzależnione od dostępu do gazu ,by nie przynosić strat , zmieniły swoje instalacje CNG na LPG. Duża część aut ciężarowych i transportowych została przesunięta do oddziałów w których tankowanie gazu nie jest problemem. Część tras firm transportowych będzie , na terenie naszego województwa obsługiwana przez śmierdzące auta na ON. Duża cześć firm wycofała się z planów zakupowych aut na gaz. Pewnie jakaś 1/3 aut które tworzyły zbiorowość klientów stacji CNG w Olsztynie , gdzieś przepadła. Z tego miejsca nie wypada mi więc zrobić nic innego niż pogratulować dyrekcji POOG , gdyż udało się zlikwidować jeden z wielu problemów stacji , czyli potrzebę modernizacji ze względu na duże zainteresowanie klientów.Chylę czoła przed sposobem w jaki tego dokonano. Jeśli po 1 stycznia 2012 szybko nie zapadną ,żadne decyzje co do dalszego funkcjonowania stacji , z resztą klientów również nie będzie problemów , gdyż "zagłodzone" auto na gaz , stanie się wrakiem na kołkach a w przypadku auta dualnych , zasilą one grupę drogich w utrzymaniu śmierdzieli .Jak dla mnie takie działania czynią z PGNiG firmę niegodną zaufania , która w nieodpowiedzialny sposób zachęca i przekonuje klientów po czym postanawia się wycofać , całkowity brak profesjonalizmu i brak planu co do tematu CNG.
Oczywiście rzecznicy prasowi tej firmy będą teraz krzyczeć ,że to firma z tradycjami z zaufaniem milionów klientów i że przecież zrobili wszystko by rynek rozwinąć , ale brak zainteresowania dużych klientów takich jak miasto powoduje ,że im się to nie opłaca.
Tak ... oczywiście będą mieli rację , lecz wszyscy klienci którzy tankowali w Olsztynie , kupili auta właśnie z powodów , którymi teraz rzecznicy się bronią.

Firma z tradycjami i taką grupą zaufanych klientów , będąca w pierwszej 3 największych z największymi obrotami , co więcej firma która na praktycznie każdej swojej akcji promocyjnej i reklamie posługuje się ekologicznymi hasłami i odpowiedzialnym prowadzeniu biznesu , co więcej spółka Skarbu Państwa , wydawała się prawdziwym gwarantem dostępności gazu do zakupowanego auta. Jak mawiają "tradycja zobowiązuje" jak widać nie każdego. PGNiG zdaje się zapominać że , o tym czy firma jest godna zaufania czy też nie decydują klienci , a nie treść ulotek reklamowych , bilbordów , lub tylko dobre chęci. I w całej "beczce pełnej miodu" jakim PGNiG częstuje swoich przyszłych klientów ze swojej strony internetowej na temat CNG oraz podczas organizowanych konferencji , właśnie znalazła się łyżka "dziegciu" w postaci ofiar zamykania stacji , bo już się nie opłaca.

Użytkownikom CNG , nie trzeba tłumaczyć jak łatwo przekonać innych do zakupu auta na gaz , ekologia , bezpieczeństwo , cichy silnik i przede wszystkim tanie paliwo to zestaw wystarczający zestaw argumentów by osiągnąć sukces. Niestety PGNiG , od wielu lat nie ma w tym temacie ,żadnego większego sukcesu choć ma bezpośredni wpływ na cenę do czasu w prowadzenia akcyzy. A teraz za ich nieudolność , mają zapłacić ci którzy im zaufali i kupili auto na CNG.
Sami oceńcie , czy z takim partnerem jak PGNiG jesteście bezpieczni , czy skoro macie gdzieś w pobliżu ich stacje tankowania to możecie się zdecydować na auto na CNG. Czy bardziej działają na was propagandowe hasła operatora stacji , czy zawiedzione miny pozostawionych na lodzie użytkowników z Olsztyna. Czy jesteście pewni ,że jutro spokojnie zatankujecie ?
Jeśli tak wygląda wg. PGNiG prowadzi się odpowiedzialny biznes i buduje zaufanie klientów , to nie wróży to dobrze CNG. Jeśli przez prawie 10 lat , zbudowali tak chaotyczny układ stacji bez jednego standardu i właściciela , to jak chcą przekonać do przejścia na CNG duży klientów , miasta , czy firmy transportowe.


PS:
Wybaczcie że się rozpisałem , kolejny raz lecz temat CNG w naszym kraju , jest jak rzeka bez określonego początku i bez widocznego końca.

[BIGMARIO]

Masz całkiem słuszność Adamie.
A czy u ciebie nie znajdzie się parę "Wariatów" którzy by zawiązali jakąś spółkę by do własnych celów nie kupić i wybudować własnej prywatnej "Stacji CNG"
A choć by taki sprawdzony model:
http://allegro.pl/wlasna-...2021188595.html
ps. a nawiasem mówiąc mnie też chodzi pogłowie budowa podobnej stacji CNG, tylko ciężko o wspólników do tego projektu

[vilus]

Z mojej prywatnej krucjaty nasunął mi się tylko jeden wniosek ( zresztą nieoficjalnie potwierdzony przez pewnych oficjeli) - chodzi tylko i wyłącznie o kasę. Z benzyny i ON mają miliardy. A co mają z CNG? Dlatego mają to w ....

[administrator]

Problem zamykanych stacji dostrzegł Portal wnp.pl:

http://motoryzacja.wnp.pl...9335_1_0_0.html

Zachęcam do dodania tam swojego komentarza